如雨后春筍般涌現的旅游網站，撼動得了攜程的老大寶座嗎？

　　如果執著于同質化的“紅海競爭”，那些新興的旅游網站無論實力多么雄厚，與攜程、e龍在市場占有率上的差距仍難以在極短時間里縮小。但是隨著創新力量的“加盟”，攜程如何在領先的情況下繼續保持創新是它最大的挑戰，這同時也成為其他網站趕超攜程的機會。

　　日前在滬落幕的中國國際旅游交易會上，一個現象引起了參觀者關注：林林總總數十家旅游網站擠進展館，一些網站包下了大片展臺進行特裝布展，有的網站直接把開通儀式放在了展館中，有的網站專門聘人在展館中派發宣傳資料，他們都希望借旅交會的人氣賺取眼球。一位旅游業資深人士說：大大小小旅游網站將開始一場激戰。

　　這一場面讓記者想起上世紀末第一撥互聯網創業浪潮席卷時，眾多旅游網站應運而生。當時很多風光一時的旅游網在經歷殘酷競爭后，伴隨互聯網泡沫的破滅而亡，只留下攜程、e龍等幾家“幸存者”。其中，攜程網經過這些年發展，甩掉其他競爭者，成為中國旅游電子商務市場的“NO.1”。

　　“互聯網只認第一”，如雨后春筍般出現的旅游網站個個胸懷大志，它們會不會重蹈失敗覆轍？他們能撼動攜程的老大寶座嗎？

　　攜程獨大

　　雖然挑戰者層出不窮，但到目前為止，攜程的龍頭地位依然穩固。今年11月9日，攜程發布的2006年第三季度財報顯示，其第三季度營業收入為人民幣2.08億元，同比增長47%。按照美國通用會計準則，攜程網第三季度凈利潤為人民幣6500萬元。

　　攜程龍頭地位的穩固，還體現在與競爭對手的差距上。位居中國在線旅游企業老二位置的e龍旅行網，雖然也與攜程一樣已在納斯達克上市，但在業績上差距懸殊。e龍今年第三季度的財報顯示，它的營業收入為人民幣7460萬元，凈利潤為人民幣270萬元。除了盈利水平的差異，兩者間的市值相差也不小。攜程市值已經達到18.22億美元，是同在納斯達克上市的e龍的5倍。

　　分析攜程的商業模式，可以簡單描述為：它扮演著航空公司和酒店“渠道商”角色，一只手掌控著全國近數十萬會員客戶，另一只手則與全國數千家酒店、所有的航空公司緊密相連；它通過籠絡龐大的會員卡客戶群體向酒店和航空公司獲取更低的折扣獲取中間的傭金；后臺則依賴龐大的電話呼叫中心作預訂服務，經確認的預訂信息被傳遞給酒店或者機票代理機構。e龍確定旅游電子商務的定位比攜程晚了近兩年，但其業務框架與盈利模式與攜程如出一轍。

　　分析人士認為，在線旅游網站盈利需要每年預訂酒店數達到25萬間左右，而e龍剛好在這個盈利線上徘徊。正是因為晚了兩年，e龍的規模僅是攜程的一半，這致使其花在營銷上的資金更多，盈利水平也相對較低。

　　群雄逐鹿

　　在旅交會現場，很多都是揮舞大手筆的旅游網站。作為國家金旅工程重點項目“china.travel中國旅游網”啟動試運行，提出了“服務您的1/3人生”的新理念，并和微軟、中國電信、鳳凰衛視等展開全面戰略合作，同時宣布與各地旅游局進行商務運營合作也進入實質階段。

　　亞洲最大的即時旅行預訂網站日本樂天旅行網也出現在展會現場，它和上海的“旅之窗”網站合作，推出了中文預訂網站。據介紹，“旅之窗”目前已與2111家中國酒店和2039家日本酒店簽約，近期還將涉足機票預訂業務，形成“機票＋酒店”服務模式。

　　出現在展會上的另一勁旅是香港中旅集團旗下的芒果網。芒果網被稱為今年闖入旅游電子商務的一匹“黑馬”，港中旅對芒果網的前期投資就達到了4億元，可謂是“含著金鑰匙出生”。芒果網近期在上海市場上的廣告已經鋪天蓋地。據透露，他們還將追加10億元用于收購、合并更多相關資源。

　　在采訪中，各家新興旅游網站對市場都表現出極度樂觀，他們不約而同提及一組數字：去年中國旅游業7686億元的總營業額中，在線旅游營業額僅有200億元左右，所占比例不到3%；而美國2005年在線旅游的營業額占旅游總產值為32%，歐洲是12%———由此可見，在線旅游在中國存在非常大的發展空間。

　　群雄逐鹿旅游電子商務市場，很大程度上是受了市場前景的鼓舞。盡管前面已經不乏競爭失敗的先例，但后來者依然前仆后繼，一位網站負責人信心滿懷地表示：“攜程和e龍做得越好，我們越高興，因為他們把市場培育得越成熟，在線旅游這塊蛋糕才會做得更大。”

　　趕超之路

　　如果執著于同質化的“紅海競爭”，那些新興的旅游網站無論實力多么雄厚，與攜程、e龍間在市場占有率上的差距仍難以在極短時間里縮小，不能構成對這兩大巨頭的威脅。據記者了解，某家成立于去年的在線旅游服務網站全面拷貝攜程的商業模式，盡管開業之初也是信心百倍，現實卻非常殘酷，它非但不能撼動攜程、e龍，至今仍被虧損陰影所籠罩。

　　但是在這次旅交會上記者發現，很多新興的旅游網站都不約而同選擇了“藍海策略”。譬如，芒果網將港中旅旗下旅行社、酒店、景點、交通等資源進行整合，將“鼠標”與“水泥”結合得更為緊密；再如，樂天通過旅之窗引入酒店直銷模式，在這種模式下，酒店可以通過網站提供的管理頁面，根據市場需求自由控管客房和設定房價，旅之窗在會員實際入住后向酒店收取信息利用服務費，由此省去了訂房中心的代理商環節。

　　更為新奇的是，還有的創業者受到谷歌、百度等搜索網站的啟發，開始開發在線旅游搜索引擎，如“趣拿”、“去哪兒旅游”、“go10000”等旅游搜索網站相繼出現，消費者只要在網站上輸入機票和酒店的需求信息，即會出現各航空公司、票代及酒店報出的各自最低價格，由消費者自行選擇。旅游搜索引擎的盈利模式與攜程完全不同，它們靠酒店、航空公司和機票代理商收取廣告費盈利。

　　據預測，隨著創新力量的“加盟”，旅游電子商務市場將逐步細分為五大類型，分別為：在線旅游服務商、傳統旅游服務商線上分支、在線旅店預訂服務商、傳統航空公司自營以及在線旅游搜索引擎。而不同類型的旅游網站的目標是一致的，就是在市場上分一杯羹。從這一意義上講，老牌旅游網站攜程仍將面臨市場份額萎縮的危險。

　　攜程以前破壞傳統的時候，是破壞傳統的既得利益者。現在攜程變成了既得利益者，他們不會再破壞什么東西，因為這會影響它的既得利益。正如一位分析人士所說，攜程如何在領先的情況下保持創新是它面臨的最大挑戰，同時這也是其他網站趕超攜程的機會。