本報記者 朱宗文

　　經過八輪會談，中外雙方最終就在天津組裝空客A320和建立合資公司達成協議，空客占有其中51%的股份。

　　合資細節

　　10月26日上午，中方聯合體與歐洲空中客車公司正式簽訂空客A320天津總裝線項目框架協議。至此，空客A320總裝線項目前期談判基本結束。

　　不過，合資細節尤其是股權比例并未向外界公布。

　　據了解，框架協議確定了合資公司的經營范圍、產量計劃、固定資產投資和人力資源等內容。目前雙方還在就合營合同以及合資公司的有關問題進行深入會談，并簽訂相關協議。

　　而空客北京代表處向記者透露，空客A320天津組裝線完全按照空客公司歐洲生產線的標準、程序和工藝，分為總裝、噴漆、調試和試飛四個部分，包括能源中心、飛機庫、噴涂車間、總裝車間、總裝配線庫等工程，生產內容主要為：機身結合、結構平尾垂尾及機翼的連接、系統測試、客艙內部整修、噴漆、動力裝置、發動機測試、技術接收、適航認證等。總投資預計在80億至100億元人民幣。

　　空客同時在向本報提供的書面資料中透露，“目前，空客A320項目廠房和試飛跑道基礎設施、能源配套已經開工建設，人員招聘工作已經全面展開。已經有美國索頓、孟菲斯、中航材等10多個航空、飛機零部件項目簽訂了協議，20多個項目正在洽談中。”

　　據悉，此次規劃范圍是A320系列飛機總裝線及配套產業區整個項目的一期，西北至濱海國際機場規劃邊界，東北至京津塘高速公路，南至津北公路，東至空港加工區規劃支路八延長線，項目選址區域面積230.7公頃。預計2007年3月，可完成占地面積2.4平方公里的基礎設施配套工程。

　　至于中外雙方在該項目的入股比例等細節，空客北京代表處拒絕回答。

　　但外電于近日透露出合資公司股權比例。此后國內開始盛傳，“天津A320總裝線項目的股權分布有可能是由空客公司和天津地方分別持有51%和29%的股權。”

　　“上面的說法并不完全準確，空客持有51%股權，中方聯合體天津中天航空工業投資有限責任公司持有另外49%的股權，這49%中的60%股權由天津保稅區投資有限公司所有，計算下來就是29.4%的股權，而中航一集團和二集團的股權比例一致，即各占49%中的20%。也就是各持有該項目9.8%的股權。”天津保稅區投資有限公司一位不愿透露姓名的人士告訴本報。

　　在A股上市公司中航二集團的控股企業洪都航空(600316.SH)和哈飛股份(600038.SH)11月20日的公告側面印證了上述人士的說法，該公告稱，11月17日，洪都航空、哈飛股份、天津保稅區投資有限公司與中國航空工業第一集團公司四方在天津市共同簽訂了《關于成立天津中天航空工業投資有限責任公司的合同》。

　　公告中同時表示，“天津中天航空注冊資本為3億元，其中：洪都航空以貨幣形式出資0.3億元，持股10%；哈飛股份出資0.3億元現金，持股10%；天津保稅區投資有限公司出資1.8億元貨幣資金，持股60%；中航一集團以貨幣形式出資0.6億元，持股20%。”

　　空客選址天津、持股超過50%底線的原因，在商務部駐法國使館披露的一份資料中再次得到證實：很大一部分原因在于與上海、西安相比，天津航空業水平較低，模仿水平相比不足，因此能夠盡可能防止“沒有控制”的技術轉讓。

　　中方聯合體

　　值得注意的是，空客A320天津總裝線項目的中方聯合體中，中航二集團是由兩家上市公司洪都航空和哈飛股份來代表出資入股，而中航一集團則以集團的名義入股。

　　“其實這就是兩大集團之間的區別，就生產制造和研發來說，我們航二集團是廠所合一，而航一集團是廠所分離，比如我們洪都航空不但可以生產制造飛機，還有較強的研發能力。而航一集團的生產制造和研發是分開的，他們有專門的研究院。所以這次參與空客A320天津總裝線項目，航二集團直接是由洪都和哈飛入股，而航一集團則由集團入股，他們除了飛機制造廠要參與該項目，研究院也會參與。”洪都航空投資證券部的相關人士對本報分析說。

　　據了解，中航一集團側重于大飛機和軍用飛機的制造和研發，而中航二集團重心則是小型的民用飛機和商用飛機。

　　“洪都航空和哈飛股份以生產小飛機和零部件為主，研發能力也不差。”上述人士說。洪都航空以研制、生產、銷售教練飛機、通用飛機和航空產品零部件轉包生產等為主；而成立于1999年的哈飛股份是我國直升機和通用、支線飛機科研生產基地。

　　“航一集團雖然沒有指定具體的參與企業，但是肯定會以西飛為主，還有成飛和沈飛等企業都會參與。”上述人士說。

　　而目前，A320的機翼就是由西飛來生產的，在今年的珠海航展上，西安正式向空客交付A319機翼翼盒裝配型架。西飛目前還生產A320系列飛機和A330/A340系列飛機的電子艙門，今年，它還成為空中客車A320系列飛機電子艙門的全球惟一供應商。

　　“航一集團參與A320項目肯定少不了西飛，但最終集團內部如何分配，如何協調，目前還不得而知。”西飛國際辦公室的上述工作人員說。

　　據了解，截至目前，共有6家中國航空企業為空客制造各種飛機部件，如機翼部件、應急門、單通道飛機的客艙門以及單通道飛機的機頭部件等，而這6家企業都來自航一、航二集團。據空客內部人士透露，由于中國總裝線的最終確定，空客正在國內尋找新的零部件供應商。而根據空客公布的最新數據，全球正在運營的4400多架空客飛機中，有超過一半的飛機安裝了中國生產的零部件。