中新社記者 閆曉虹

　　北京國際車展正在此間如火如荼地進(jìn)行。除了眩目的豪車，人們更可從期間發(fā)布的中級新車上窺見未來中國車市的走勢。

　　中級車領(lǐng)頭羊北京現(xiàn)代伊蘭特的兩廂車型日前首次在北京國際車展上亮相，惹得眾人駐足圍觀。從早先上市的兩廂福克斯，到即將推出的兩廂伊蘭特，再到計劃中的兩廂寶來、思域和標(biāo)致307等，可以預(yù)見，兩廂車正逐漸向中國中級車市場延伸。

　　兩廂車在中國的發(fā)展道路并不平坦，從投石問路的兩廂夏利、富康，到前些年推出的上海大眾POLO、一汽大眾高爾夫，都是兩廂車市早期的培育者。受傳統(tǒng)消費觀念的影響，中國消費者普遍認(rèn)為三廂車氣派。特別是過去汽車消費以政府公用采購為主，外形氣派的三廂車自然就成首選。即使近年來私家車逐漸興起，三廂車也依然是國內(nèi)市場的主流車型。而在西方發(fā)達(dá)國家普及率極高的兩廂車，卻在相當(dāng)長一段時間里受到中國消費者的冷遇。于是，像標(biāo)致307等在國外為兩廂的車型在進(jìn)入國內(nèi)市場時，不惜改成三廂以跟隨市場潮流。

　　從去年開始，

兩廂車在中國的尷尬處境開始改觀。數(shù)據(jù)顯示，二00一年國內(nèi)市場上只有九種兩廂車型，且絕大多數(shù)集中在經(jīng)濟(jì)型轎車，銷售規(guī)模約十萬輛。到二00五年，兩廂車已發(fā)展到二十一個品種，銷量超過四十萬輛。二00六年，沉寂多年的兩廂車一下子活躍起來。標(biāo)致206、POLO勁情、兩廂

福克斯等兩廂車型陸續(xù)上市，在中級車市伊蘭特、寶來、思域等主流車型也躍躍欲試。專家預(yù)測，今年年底國內(nèi)車市兩廂車型將達(dá)三十種，銷量則達(dá)到四年前的百分之七百，將超過七十萬輛。國內(nèi)兩廂車這一驚人的發(fā)展速度向市場發(fā)出一個信號：國人的汽車消費趨勢正迅速與國際接軌，兩廂車已逐漸成為中國汽車市場最具活力的增長點。

　　此間專家認(rèn)為，近幾年飆升的油價和一些地區(qū)出現(xiàn)的“油荒”現(xiàn)象使政府意識到，政府有必要引導(dǎo)燃油的合理消費，同時抑制高油耗汽車的消費，兩廂車的升溫與之甚為密切。夏利、富康等經(jīng)濟(jì)型兩廂車的熱銷就是在高油價壓迫下汽車消費的理性回歸。

　　目前，國內(nèi)微型車市已然是兩廂車的天下，這點從夏利、奧拓的持續(xù)熱銷就能看出。在緊湊型車型里，兩廂車已漸取得與三廂車分庭抗禮的地位，飛度、富康、POLO等車型大行其道。而中級車市只有福克斯、

凱越HRV、騏達(dá)少數(shù)幾款兩廂車，伊蘭特此次的高調(diào)推出，使得該市場又將上演“龍虎斗”。

　　去年年底的廣州車展，經(jīng)濟(jì)型轎車集體亮相，從而形成今年經(jīng)濟(jì)型轎車的火爆局面。可以預(yù)見，繼中高級轎車、中級轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)_紛登場之后，北京車展即將成為兩廂車的主題舞臺。專家預(yù)測，明年中國車市的關(guān)鍵詞應(yīng)是“兩廂車”，兩廂車的時代將真正到來。完