早報(bào)記者 賀寧 責(zé)任編輯 趙劉記

　　隨著國泰國航港龍以及與之相關(guān)的股東方股權(quán)重組的完成，中信泰富正逐漸從航空業(yè)中抽身而退。在撤出港龍減持國泰之后，中信泰富正在醞釀將其持有的國貨航25%股份出售。

　　此舉是中信泰富剝離非核心資產(chǎn)的一部分計(jì)劃，中信泰富的退出，讓國貨航的股權(quán)關(guān)系變得更為簡單，這顯然為東航旗下的中貨航與國貨航合并創(chuàng)造了更為順暢的條件。

　　中信泰富繼續(xù)“瘦身”

　　國貨航由中國國際航空公司、香港中信泰富有限公司和首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司于2003年聯(lián)合投資組建，三方分別占51%、25%和24%的股份。國貨航注冊(cè)地點(diǎn)為北京市順義空港工業(yè)區(qū)，中信泰富是以5.5億元現(xiàn)金入股。國貨航現(xiàn)擁有7架世界上現(xiàn)役最大的全貨機(jī)

　　中信泰富董事總經(jīng)理范鴻齡近日接受媒體采訪時(shí)透露，正計(jì)劃退出所持國貨航25%的股份，將以合適的價(jià)格出售給現(xiàn)有股東或外部人士。范鴻齡表示，已經(jīng)就此進(jìn)行了非正式談判，但目前尚未達(dá)成任何協(xié)議，計(jì)劃中的股份出售行動(dòng)并無時(shí)間表，中信泰富也不急于處置這一業(yè)務(wù)。

　　據(jù)國航的半年報(bào)顯示，今年上半年，國貨航實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)及郵運(yùn)收入33.27億元，同比增長12.2%。事實(shí)上，中信泰富的退出并不是由于國貨航的業(yè)績不好，范鴻齡解釋說，此次出售更多是出于剝離非核心資產(chǎn)的考慮。

　　據(jù)了解，中信泰富的三大主要核心業(yè)務(wù)是特種

　　兩大貨航合并前奏

　　就在中信泰富表明退出意向之前，國貨航和中貨航正在為“合二為一”緊鑼密鼓地進(jìn)行談判。按計(jì)劃，兩家貨運(yùn)航空公司將在今年年底完成合并，新公司仍稱為中貨航，總部設(shè)于上海，原來的兩家貨運(yùn)航空公司各占新公司50%的股份。新公司年底掛牌投入運(yùn)營后，將同時(shí)擁有兩家公司之前所運(yùn)營的飛機(jī)和航線，成為國內(nèi)最大的貨運(yùn)航空公司。雙方目前已達(dá)成“君子協(xié)定”，即在口頭上已達(dá)成共識(shí)。目前有一個(gè)專門的小組正在推進(jìn)該項(xiàng)合作。

　　東航董事會(huì)秘書羅祝平接受早報(bào)記者采訪時(shí)坦言，中信泰富如果退出，國貨航的股東數(shù)量和背景將更為簡單，股權(quán)關(guān)系的理清，將為兩家貨運(yùn)航空公司的合并創(chuàng)造條件。顯然全部為國資背景后，兩家公司的合并在程序?qū)徟�上簡化了不少�?/p>

　　中貨航是內(nèi)地首家成立的全貨運(yùn)航空公司，目前東航和中遠(yuǎn)集團(tuán)分別持有其70%和30%股份。

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