王飛

　　繼海航集團出資1億多元在云南設立低成本航空公司——祥鵬航空之后，四川航空集團公司決定參與民營航空公司——昆明航空的籌建，與海航在西南旅游重鎮昆明形成了正面競爭。這是國有航空公司首次入股民營航空。

　　3200萬購昆航四成股份

　　根據民航總局發布的公告顯示，昆明航空從去年12月份開始籌建，主要以開辟國內支線航空客貨運輸業務為主營業務，注冊資金8000萬元人民幣，其中云南中恒創新投資有限公司現金出資3200萬元人民幣，占注冊資本的40%；兩名自然人王清民、王暉分別以3200萬元、1600萬元的投資持有40%和20%的股權。

　　目前，云南中恒創新投資有限公司正式退出了籌建行列，轉而由急欲擴展市場的四川航空取代。川航將出資3200萬元接替云南中恒創新投資有限公司手中的40%股份，從而成為與自然人王清民股份相當的大股東之一。

　　看中西部旅游市場

　　川航一直在西南“偏安一隅”，但隨著競爭加劇，川航很難再繼續觀望：一方面，民營航空紛紛加入，如海航集團在昆明成立祥鵬航空，鷹聯航空將基地設在了成都，春秋航空則開通了昆明等旅游重鎮的航線；另一方面，國航、東航也加大了對西南市場的開拓力度，特別是西藏航空市場。

　　分析人士認為，川航通過入股昆明航空，一方面可以在云南市場牽制海航集團等，另一方面可以增加新的盈利增長點。同時，對昆明航空來說，國有公司入股無疑可以幫助其快速做大。

　　航權審批政策松動

　　廉價航空擠進滬穗“黃金航線”

　　專題文/圖 記者 王飛

　　京穗滬“黃金航線”一直被國航、南航、東航三大集團掌控，導致三地之間的機票價格居高不下。現在這種局面即將被一家民營航空公司打破。

　　記者昨天從消息人士處獨家獲悉，春秋航空申請的上海-廣州航線已經獲批，廣州民航市場12月份即將迎來國內首家廉價航空。

　　一消息人士昨天向本報獨家披露，春秋航空申請的上海-廣州航線經營權已獲批準，民航總局今天將予以正式公示。據悉，春秋航空(見上圖)將在12月份正式開通上海至廣州的航班，每天一個來回。據了解，目前上海-廣州航線由南航、國航、上航和東航四家航空公司經營，由于幾大航空公司之間的價格結盟，即使在現在這樣的淡季，票價也維持在7折左右。

　　猜想一：民航總局審批政策松動

　　京穗滬三地航權一直是被民航總局牢牢控制的黃金航線，目前進入的航空公司只有南航、國航、東航、上航和海航，但這5家公司獲得的航權也非常有限，目前只有南航和國航擁有全部的航權，而東航和上航沒有廣州至北京航權，海航沒有廣州至上海的航權。

　　過去，難以進入黃金航線經營一直是民營航空公司的“心頭之痛”。根據白云機場的消息，奧凱、鷹聯已與廣州白云機場簽訂地面代理協議，希望能開通廣州與天津、成都之間的對飛航線，但該申請也一直沒有得到民航總局的許可。

　　消息人士告訴記者，民航總局此次把上海至廣州這樣的黃金航線給春秋航空，是因為民航總局有關航權審批的政策已經出現松動，將來不排除有更多的民營航空公司進入京穗滬三大黃金航線經營的可能。

　　猜想二：低票價帶來市場“混戰”

　　99元、199元、299元……春秋航空向來被稱為民航市場的“價格殺手”，此次突然入穗而且開辟的還是黃金航線，勢必將給相對穩定的廣州民航市場帶來一場“混戰”。記者連線了春秋航空新聞發言人張磊，他表示現在票價還沒有確定，但肯定會推出一些特價機票，不過會有數量限制，并不是每個人都能買到。

　　有航空公司人士表示，春秋航空開通后每天也只有一個航班，而目前廣州至上海每天已有23個航班；此外，一些商務客未必喜歡乘坐廉價航班，而且廣州至上海航線的經營成本也比較高，因此不會有太大沖擊。但他同時也承認，隨著越來越多的民營航空公司加入競爭，廣州民航市場勢必會受到影響。