奧航剛把A330踢出長途航線 聯邦快遞又取消A380訂單

　　空客公司本周“禍不單行”

　　本報記者 李英輝

　　世界民用飛機制造巨頭——歐洲空中客車公司本周的運氣實在不佳。11月6日，奧地利航空公司駐華總經理漢斯宣布：因運營成本較高，該公司現有的空客A330系列飛機將全部退出長途航線運營。兩天后，世界貨運航空巨頭——美國聯邦快遞又宣布取消10架空客A380貨機的訂單。這對于因A380飛機項目數次延期而處于不利境地的空客公司來說，無異于雪上加霜。

　　一周遭受兩次打擊

　　A380飛機的推遲交付，令空客公司今年下半年的運氣“持續走低”。先是剛剛上任3個月的首席執行官離職，緊跟著的消息便是A380飛機再度延遲交付。這樣的壞運氣在法國總統希拉克訪華時來了個180度大逆轉——中航材集團與空客簽署了購買170架飛機的框架協議，其中包括150架A320系列飛機和20架A350飛機，這也是中國民航史上最大的一筆購機合同。

　　但來自中國市場的好運氣只持續了不到一個月的時間。11月6日，奧地利航空公司駐華總經理漢斯在北京舉行的一次記者會上透露，奧航的維也納至上海航線將從明年1月7日起停飛，何時恢復尚無明確的時間表。漢斯介紹，這是奧地利航空公司董事會作出的決定，奧航將對目前的長途航線進行調整，現有的空客A330系列飛機將全部退出長途航線運營。由此導致的停飛航線不僅包括維也納至上海，還包括維也納至墨爾本、吉隆坡等航線。漢斯表示，A330系列飛機退出長途航線運營的主要原因是該機型的運營成本比較高。

　　11月8日，全球最大的快遞集團聯邦快遞宣布取消10架空客A380貨運飛機訂單。聯邦快遞的相關人士透露，按照預定時間，聯邦快遞本應在2009年接收第一架A380飛機，但由于空客公司方面的生產問題，最終交付日期已被推遲至少一年。聯邦快遞集團主席、總裁兼首席執行官施偉德表示，A380是一種“非常好的飛機”，但該集團不能再等下去了。

　　記者了解到，A330系列飛機是空客公司中遠程飛機的主力機型，以舒適性和燃油經濟性著稱，

　　波音公司“乘虛而入”

　　在空客公司本周遭遇的這兩大變故中，波音公司都從中“撿了便宜”。

　　奧地利航空公司中國區總經理漢斯對本報記者表示，空客A330退出奧航長途航線運營之后，這一運力空缺將由波音767、777和747飛機來填補。從明年開始，奧航還將在維也納至北京航線上啟用全新的波音767、777飛機，以取代目前該航線上的空客A330系列飛機。

　　11月8日晚，就在聯邦快遞剛剛宣布取消空客A380飛機訂單后不久，記者的郵箱中便收到了來自波音公司的電子郵件。波音公司宣布：聯邦快遞集團旗下公司訂購了15架波音777貨機，該公司還意向訂購了另外15架波音777貨機。波音民用飛機集團負責美洲銷售的副總裁康納表示，波音777貨機具有其他雙發貨機無可比擬的運力，是聯邦快遞現有機隊的完美補充。

　　其實，這并非空客A380飛機的首次“失利”。在空客公司今年6月第一次宣布A380飛機項目將延誤之后，新加坡航空公司就很快宣布了將訂購20架波音787飛機的消息。新航是空客A380飛機項目的發起客戶，擁有10架A380飛機的訂單，按照原計劃，空客公司將于今年底向新航交付第一架A380飛機。新航訂購20架波音787飛機被業內認為是空客A380飛機項目的第一次失利。

　　中國市場成博弈焦點

　　在空客與波音的數次“較量”中，中國市場成為雙方博弈的焦點。根據波音公司今年10月發布的“中國民用飛機市場預測”，未來20年，中國將成為僅次于美國的全球第二大航空市場，將需要近2900架新飛機，價值2800億美元。在這2900架新飛機中，除了290架為支線客機外，剩余的訂單將被波音和空客兩大飛機制造商“瓜分”。

　　除了在爭取飛機訂單方面的競爭之外，空客、波音還把在中國市場的競爭延伸到了飛機生產和維修領域。空客在天津建A320飛機總裝生產線的消息剛一落聽，由波音控股的飛機維修工程公司便在上海奠基。空客的目標是每月總裝4架A320飛機，滿足中國航空公司對于A320飛機的需求，而波音則盯上了中國的飛機改裝和維修市場。

　　在剛剛結束的第六屆珠海航展上，波音將一個波音787飛機的客艙模型搬上了自家展臺。“我們想讓中國公眾看到一個眼見為實的新型客機。中國的航空公司已訂購了60架這樣的飛機，到2008年，波音787就會飛到北京了。”波音中國公司總裁王健民還特意強調，波音公司自過去30年來共推出了23種不同型號的飛機，只發生了一次延遲交付，而且只延遲了不到3個月。王健民胸有成竹地表示，波音公司不為訂單發愁，只擔心生產能力不足。波音公司去年交付的民用飛機數量為285架，今年的目標是395架。

　　面對老對手咄咄逼人的架勢，空客方面也不含糊，空客中國公司總裁博龍在珠海航展上宣布：今年11月，空客A380飛機便將分別訪問廣州、北京和上海三地，進行航線驗證。看來，空客、波音這兩大飛機制造商之間的競爭是難以在短期內分出高下的，它們對中國市場的爭奪也注定會是一場“持久戰”。