新華網深圳11月3日電 (記者 徐清揚) 為縮小與國際造船強國的差距，我國將加大船舶工業結構調整力度，重點建設三大現代化總裝造船基地，提高產業集群度。中國船舶工業行業協會會長張廣欽，在正在深圳召開的國際海運(中國)年會上，透露了中國船舶工業未來發展的重點。

　　據張廣欽介紹，這三大現代化總裝造船基地分別是：以大連、青島、葫蘆島為主的環渤海地區，以上海為中心的長三角地區和以廣州為中心的珠江三角洲地區。這三大基地將按照現代化總裝造船的要求，優化設施布局和工藝流程，吸納中小船廠和配套設備生產企業進入專業化協作體系。

　　近年來，中國造船工業發展速度明顯加快，并進入國際主流造船市場。從2003年起，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標全面超過歐洲，與日本、韓國等造船強國的差距大幅縮小，主要客戶群已由中小船東轉變為世界大船東。

　　張廣欽說，中國造船技術正在不斷提高，一批擁有自主

知識產權的船型進入國際造船主流市場。2005年，中國自主開發的17萬噸級綠色環保散貨船新接訂單18艘，占該船世界市場份額的45%；中國自主設計的30萬噸級超大型油船市場份額已占到全球的20%；中國還成功開發了8000箱級超大型集裝箱船，并具備進入萬箱級船市場的能力。

　　張廣欽表示，未來五年，中國船舶工業將迎來重要戰略機遇期，到2010年，中國自主開發、建造的主力船舶將達到國際先進水平，年造船能力達到2300萬載重噸，造船產量占世界份額達到25%以上，主流船型本土化船用設備超過60%。船舶出口金額達到120億美元，三大造船基地初具規模，并形成4至5家進入世界前十強的造船企業。

　　2005年，中國造船完工量達到1300萬載重噸，至當年底，中國造船企業手持船舶訂單已超過4100萬載重噸，未來3年中國造船企業將不愁船舶訂單。