△航展上展出的獵鷹（L-15）高級教練機原型機

    本報記者 朱宇 攝影本報記者 朱宇 珠海報道

　　面向專業人士開放的第六屆珠海航展已經接近尾聲。整個航展期間，我國航天航空器材的熱賣成了最大看點。從衛星、火箭到飛機整機和各種零部件，我國航空航天產品的門類更加齊全，而多個合資合作協議的簽訂則表明我國航天航空產業正從資本、市場、技術等多方位融入世界。

　　L-15閃亮登場

　　停靠在1號展廳外的獵鷹（L-15）高級教練機原型機成了航展期間的明星。據中國航空工業第二集團公司副總經理梁振河透露，航展期間，已有12家客戶訂購了L-15。

　　L-15是中航二集團旗下的洪都集團公司研制生產的，具備第三代戰斗機特點的

　　據梁振河介紹，由于我國空軍戰斗機已更新到以蘇-27為代表的第三代戰斗機，產生了對高級教練機的需求。2003年1月，國防科工委批準L-15為軍貿出口產品，2004年2月中航二集團批準立項，截至目前，研發資金已投入了5億多。

　　與國外正在研制的T-50、雅克-130、Mako等新一代高級教練機相比，L-15的技術指標不相上下，而售價只有國外同類型教練機的60%-70%。一架T-50的售價約為2000萬美元，由此可推算出L-15的售價應在1200-1400萬美元之間。梁振河更表示，只要售出200多架L-15，就能將前期研發成本全部收回。

　　而由中航一集團下屬的貴州航空工業集團有限公司研制的“山鷹”教練機自2003年底首飛后，目前已完成主要試飛定型科目，很快將推向市場。據貴航集團董事長譚衛東透露，這種以第二代戰斗機及改進型為需要設計的教練機，未來售價將在5000萬人民幣左右，以第三世界國家為主要出口對象，其部分制造和銷售業務已進入上市公司貴航股份（600523）。

　　與這些軍機相比，我國的民機產品已經邁向國內外市場。其中的佼佼者就是西安飛機工業集團生產的新舟60支線飛機。航展期間，國內民營航空公司奧凱航空和中國航空技術進出口總公司分別訂購了30架。

　　在航天工業方面，我國的衛星、火箭等產品也已經走向國際市場，而我國航空航天企業在零部件制造方面則早已融入到全球供應體系中去。

　　資本市場助推產業發展

　　不僅是產品出口增加，我國航空航天工業正在從資金、市場、技術等多方面與國際接軌。

　　航展期間，中航二集團副總經理梁振河的一席話令人印象深刻，“如果沒有資本市場，沒有集團旗下的上市公司，很多項目光靠國家撥款是不可能這么快搞出來的。以L-15來說，是完全通過企業自籌資金研制出來的，一部分通過洪都集團自籌，一部分通過A股上市公司洪都航空（600316）募集，還有一部分是中航二集團募集，這里面既有國內的資金，也有中航二集團在香港的上市公司中航科工（2357.HK）的資金，因此未來集團下屬資產都要爭取進入上市公司融資”。

　　在我國航空航天產品走出去的同時，更多的國際企業希望進入我國市場淘金。航展期間，波音、空客依舊賣力地宣傳；俄羅斯的克里莫夫公司和蘇霍伊公司等重型企業組成的聯合編隊出席航展；GE航空集團則在航展期間與中航一集團下屬的西安航空

　　在國內外產品交流的過程中，技術交流受到更多關注。由空客公司和中航一集團、中航二集團合資組建空客（北京）工程技術中心在航展上舉行了簽字儀式，標志著我國企業可以參與世界最先進的客運飛機的技術設計。而此前落址天津的A320系列飛機總裝線則對提高我國航空工業的工程技術水平有重要意義。航展上，中航二集團有關人士透露，由空客和中方企業聯合體聯合組建的天津A320總裝線項目公司，將由空客控股51%，中方控股49%。

　　正如國防科工委副主任金壯龍在航展上所說：“堅持‘引進來’和‘走出去’相結合，堅持對外開放與自主創新相結合，統籌利用國際國內兩個市場、兩種資源，在更大范圍更寬領域更高層次上開展國際合作，才能促進我國航空航天工業轉型升級，實現平穩較快發展。”