注冊資本將超8000萬元，主方向是國內支線業務

　　陳婧

　　中國最大的飛機制造商——中國航空工業第一集團公司(下稱“中國一航”)將于2007年組建由自己控股的航空公司。

　　1999年7月1日由原中國航空工業總公司分拆而來的中國一航擁有1000多億元資產總額和24萬名員工，并掌握中國最頂級的戰斗機民用機及相關技術。

　　昨日，中國一航副總經理胡問鳴在第六屆航展上接受《第一財經日報》采訪時表示：中國一航已經開始籌備航空公司的組建工作�！罢�在與一些公司洽談合作�！钡�是他強調，“中國一航將堅持51%以上的控股地位。”據了解，新航空公司的組建工作將在2007年完成。

　　中國一航另一位副總經理顧惠忠也表示，航空公司的注冊資本將在8000萬元以上，但總資產規�？赡苓_數億元。

　　據了解，新組建的航空公司將以國內支線業務作為主要方向，并將大規模使用90座以下的支線飛機為運輸工具。而飛機的提供主要依靠中國一航生產的ARJ21支線飛機和新舟60兩種支線機型�！暗�不排除向其他制造商采購飛機。”胡問鳴表示。成立后的新航空公司首期采購的支線飛機將達5架以上。

　　中國航空工業發展研究中心經濟管理研究所副所長王柏學認為，中國一航組建航空公司將延長產業鏈，確保即將上市的ARJ21和新舟60支線飛機獲得穩定的采購訂單。

　　根據中國一航的日程表，其耗費4年研制開發的ARJ21飛機已經進入全面試制階段，計劃2007年底取得試航證，2008年3月首次試飛，2009年交付用戶。目前ARJ21已經獲得41架訂單，另一機型新舟60獲得總計32架的合同。

　　另據了解，國產新支線飛機ARJ21一次性獲得上海電氣租賃有限公司30架的訂單，這是這種全由國內企業設計、總裝的飛機自從2002年推出以來獲得的最大一筆訂單。而國內第一家民營航空奧凱航空有限公司與中國一航西安飛機工業(集團)有限責任公司就使用國產新舟60飛機開發國內支線航空市場達成意向，奧凱將訂購西飛30架新舟60飛機。

　　按照中國一航的構想，通過新航空公司搶跑中國尚未完全開辟的支線航空領域，再以此帶動民用飛機的市場化。

　　政策上的優惠則更具吸引力。2005年11月，民航總局出臺了《關于促進支線航空運輸發展的若干意見》，明確航空公司可自行開辟航線航班；重點建設支線機場；對部分支線運輸和機場經營實行政策性補虧。“這更有利于集團控制成本�！蓖醢貙W說。

　　(本報記者 張國梁 陳姍姍對此文亦有貢獻)