本報記者 謝雋 朱宇 珠海報道

　　西安飛機工業（集團）有限責任公司副董事長孟祥凱昨日表示，隨著國內支線航運市場的發展，至2010年公司具有完全自主知識產權的新舟60支線客機在國內的銷售量預計達到96-130架，而國際的市場份額預計達到193-290架。

　　中國航空工業第一集團公司下屬的西安飛機工業公司研制的新舟60客機，是我國自行研制的國產新一代支線客機，是Y7家族系列的最新發展型。新舟60采用加拿大普惠公司的發動機和美國漢勝公司的全復合材料螺旋槳，機載電子設備、內部裝飾、生活設施大量極端用國際合作方式。孟祥凱表示，新舟60自2004年開始開發國際市場，于2005年4月23日向津巴布韋交付了第一架飛機。目前新舟60飛機已經獲得32架購機合同，已交付7架。出口國分別是津巴布韋、贊比亞、尼泊爾、古巴、斐濟、剛果(布)、老撾等國家，而蘇丹、厄立特里亞、印尼等國家也表示出強烈的購買意愿。

　　巴西航空工業公司中國區總裁關東元昨日表示，中國支線航空市場蘊含巨大商機。據預測，未來二十年中國需要590架支線飛機。根據統計，目前國內支線飛機總數量為70架，占國內座機數量的7.4%，遠遠低于歐洲36%和美國43%的支線飛機比例。

　　關東元表示，中國目前的航空運力集中于樞紐機場，前20位大中型機場占據80%的市場份額，而另有50個小型機場每天客流量卻不到20人。

　　渦槳飛機制造商法國ATR公司首席執行官菲利普.巴尼亞多表示，中國的支線航空仍處于發展初期，中小城市航線對低成本、高效率的支線飛機具有很大的市場需求。

　　據了解，2005年，我國航空旅客激增1.38億人，較2000年翻了一番，但國內航空公司的營運主要集中于沿海地區。相應地，我國中西部廣大地區，面積占全國的49%，人口占全國的12.8%，但其起飛座位量僅占全國的0.8%。菲利普.巴尼亞多預測，隨著中國地區貿易和市場發展，中西部地區將會構建一批合理的支線市場體系。