北京的深秋，夜涼如水。10月28日22時(shí)24分，由迪拜飛往北京的ＥＫ306次航班順利到達(dá)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，應(yīng)邀訪華并出席中非合作論壇北京峰會(huì)的利比里亞總統(tǒng)埃倫-約翰遜-瑟利夫及其一行共21人抵達(dá)北京。

　　22時(shí)55分，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)新專機(jī)樓前花團(tuán)錦簇、燈火通明，整齊威武的三軍儀仗隊(duì)和著奏響的利比里亞國(guó)歌迎接埃倫·約翰遜－瑟利夫。埃倫·約翰遜－瑟利夫總統(tǒng)同前來(lái)機(jī)場(chǎng)迎接的中國(guó)政府代表、鐵道部部長(zhǎng)劉志軍，中國(guó)駐利比里亞大使林松添等一一握手。隨后，埃倫-約翰遜－瑟利夫總統(tǒng)在中國(guó)官員的陪同下，乘車離開機(jī)場(chǎng)前往釣魚臺(tái)國(guó)賓館下榻。

　　然而早在兩個(gè)半小時(shí)以前，民航中非合作論壇北京峰會(huì)重大

航空運(yùn)輸保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、民航總局副局長(zhǎng)高宏峰就到達(dá)了首都機(jī)場(chǎng)新專機(jī)樓，對(duì)迎接儀式現(xiàn)場(chǎng)作了仔細(xì)的巡視，并就地毯、應(yīng)急燈光、車隊(duì)、升降國(guó)旗等相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行查驗(yàn)和叮囑。事無(wú)巨細(xì)，不敢有絲毫的疏漏。21時(shí)整，高宏峰巡視完現(xiàn)場(chǎng)又和民航總局運(yùn)輸司、民航華北局、首都機(jī)場(chǎng)和國(guó)航的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)齊聚指揮中心，商議著與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)專機(jī)停放的最佳方案。公安、ＢＧＳ等民航相關(guān)保障部門也都緊鑼密鼓地行動(dòng)起來(lái)。

　　ＢＧＳ

　　當(dāng)日晚上19時(shí)，ＢＧＳ（北京空港航空地面服務(wù)有限公司）副總經(jīng)理張書利集結(jié)各部門主要負(fù)責(zé)人召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，特別強(qiáng)調(diào)該航班作為此次“中非合作論壇北京峰會(huì)”第一個(gè)來(lái)京航班的重要性，并指出遇到任何問(wèn)題都要聽從現(xiàn)場(chǎng)指揮，以不變應(yīng)萬(wàn)變，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作方面的一些關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行溝通，以確保整個(gè)航班萬(wàn)無(wú)一失。與此同時(shí)，BGS站坪部的工作人員開始對(duì)停放機(jī)坪上的客梯梯臺(tái)擋板、地毯壓條、液壓系統(tǒng)等車輛固件進(jìn)行檢查。

　　19時(shí)30分，BGS專機(jī)樓現(xiàn)場(chǎng)特服工作人員抵達(dá)位于610機(jī)位的新專機(jī)樓，按照一級(jí)加強(qiáng)勤務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與專機(jī)樓現(xiàn)場(chǎng)指揮車、外交部接待方聯(lián)系，搜集和處理與此相關(guān)的航班信息。20時(shí)，負(fù)責(zé)操作此次航班的所有BGS一線員工全部到達(dá)指定區(qū)域待命。

　　隨著22時(shí)24分ＥＫ306次航班的正點(diǎn)進(jìn)港，BGS（北京空港航空地面服務(wù)有限公司）各崗位的操作開始有序運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。22時(shí)32分，之前在機(jī)坪上侯位的平臺(tái)車、傳送帶車、小拖車等操作車輛靠近機(jī)體開始行李傳送的操作。據(jù)BGS站坪部主管介紹，為了保證此次搭機(jī)來(lái)京的非洲貴賓的行李箱能夠完好無(wú)損的交送給接待方，他們特意為裝行李的散斗車穿上了塑料布，以免造成磕碰。同時(shí)還在小拖車盤上配有一根尼龍繩，用來(lái)固定行李集裝箱的托盤鎖檔，已達(dá)到雙重保險(xiǎn)的作用，避免行李箱從托盤上滑下。

　　隨后，此航班貴賓所托運(yùn)到此的32件行李由站坪工作人員運(yùn)至行李大廳一號(hào)傳送帶處，在此等候的員工挑出這些行李后，由接待方經(jīng)ＶＩＰ遠(yuǎn)機(jī)位到達(dá)送出候機(jī)樓，完成行李的交接。

　　機(jī)場(chǎng)公安

　　當(dāng)晚20時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)新專機(jī)樓指揮中心里，負(fù)責(zé)公安崗位簽到的冉海蓮和自己的伙伴正忙著為各個(gè)崗哨人員簽到，進(jìn)場(chǎng)大門的崗位早在19時(shí)30分人員已到位。

　　20時(shí)，朦朧的燈光下，有幾個(gè)人影在要客停車場(chǎng)附近晃動(dòng)。靠近了才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)是首都機(jī)場(chǎng)副局長(zhǎng)張志和武警三支隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)早已帶著幾個(gè)同事在勤務(wù)車隊(duì)途經(jīng)的路線上檢查準(zhǔn)備工作進(jìn)展情況。車隊(duì)途經(jīng)的路線周圍要與其它區(qū)域隔離，按照方案要求，民警拉起了警戒帶。這時(shí)，張志就在一邊檢查距離、角度是否附合標(biāo)準(zhǔn)，警戒線太長(zhǎng)了，不容易拉直，他就是一把“尺子”，“注意在合適的位置給車隊(duì)留出通道，警戒線不能全封閉。”他同時(shí)也在不斷地提醒著。車隊(duì)途經(jīng)路線旁邊還有幾個(gè)拉貨的車斗，可能會(huì)影響車隊(duì)司機(jī)的視線，檢查組發(fā)現(xiàn)后不到兩分鐘，BGS貨運(yùn)就派出司機(jī)，把車斗拖走了。這下車隊(duì)所經(jīng)之處，標(biāo)志明顯，視野開闊，即便是在晚上，也給人一種順暢、有序、規(guī)范的感覺(jué)，即便是從每個(gè)拐彎的角度，都無(wú)不透露出警衛(wèi)人員的專業(yè)與精心。

　　夜間司機(jī)視線和辨別能力都較白天低，加之車隊(duì)途經(jīng)的路線上停靠的飛機(jī)較多，在客機(jī)坪內(nèi)穿行需要嚴(yán)格按照專為

機(jī)動(dòng)車劃定的路線行駛，否則就有可能會(huì)存在走錯(cuò)路、或者沖撞飛機(jī)的危險(xiǎn)，因此，每隔一段距離，都必然會(huì)有一名身穿夜光背心的交通民警手持指揮棒以規(guī)范的手勢(shì)在為車隊(duì)做引導(dǎo)。醒目的服裝、閃爍的指揮棒，一路走過(guò)，一路風(fēng)景。

　　民航中非合作論壇北京峰會(huì)的保障工作將在11月2－3日迎來(lái)高峰期，有理由相信民航相關(guān)單位能夠接受考驗(yàn)并迎接挑戰(zhàn)。