本報見習(xí)記者 翟旭鳴 實習(xí)記者 黃晶晶

　　北京市民姜晨發(fā)現(xiàn)，許多重要線路的公交車都已經(jīng)換了新車。這些新車不僅寬敞舒適，而且行駛平穩(wěn)，在啟動、加減速或剎車時，也不再有刺耳的噪聲。

　　但姜晨并不知道，這是因為新公交車配置了自動變速箱的緣故。據(jù)《財經(jīng)時報》記者了解，自動變速箱能夠降低司機的勞動強度，提高車輛運營的經(jīng)濟性，因此已經(jīng)成為北京公交車的標準配置。2008年奧運會前，北京還將有千輛以上公交車按此標準進行更換。

　　洋品牌占九成以上

　　不過，如此巨大的市場，卻鮮見國產(chǎn)品牌的身影。據(jù)介紹，在北京公交集團20000多輛公交車中，有5656輛裝有自動變速箱，僅裝有艾里遜變速箱的就有5124輛，占總數(shù)的91%。

　　不僅僅在北京如此。艾里遜變速箱現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于上海、杭州、廣州等25座城市，使用該產(chǎn)品的多達60多家公交公司，有200多種車型。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，隨著城市的發(fā)展，公交車更新?lián)Q代的步伐正在加快。公交車已然成為一個很大的

　　然而，在這場爭奪公交大市場的廝殺中，占據(jù)市場主流的是康明斯、依維柯、奔馳、艾里遜等洋品牌。各地公交公司將進口發(fā)動機和變速箱列為首選的主要理由是，產(chǎn)品的一致性和可靠性都很高。

　　北京公交(集團)控股有限公司技術(shù)部人士告訴《財經(jīng)時報》記者，北京運營的公交車中，有上萬輛車用的是進口發(fā)動機。老司機們紛紛反映，這些發(fā)動機問題比較少，使用進口發(fā)動機比過去的國產(chǎn)發(fā)動機感覺更好一些。加上現(xiàn)在又有了自動變速箱，司機們都覺得開車輕松了許多。

　　該人士還表示，早在2003年，艾里遜自動變速箱就已經(jīng)裝配在北京公交車上。到目前為止，國內(nèi)廠家還無法生產(chǎn)出同類的自動變速箱，進口自動變速箱具有不可替代性。

　　公關(guān)營銷是關(guān)鍵

　　不僅如此，國外廠家在營銷上也明顯占據(jù)優(yōu)勢。他們?yōu)榇蛉胧袌鐾�往不吝嗇宣傳、公關(guān)費用，甚至免費贈送。

　　日前，艾里遜變速箱為慶祝北京公交集團成為其國內(nèi)最大的公交客戶，免費贈送50臺自動變速箱和一個特制的剖面教學(xué)變速箱。依維柯公司也曾經(jīng)大手筆贈送北京公交集團300臺天然氣發(fā)動機。業(yè)內(nèi)人士指出，相比這些廠家獲得的市場份額和利潤，這些付出可謂微不足道。

　　公交車未來的趨勢是環(huán)保節(jié)能、安全舒適，這對發(fā)動機和變速箱提出了很高的要求。國外廠家正是抓住了這一點，才能在短短幾年內(nèi)，依靠先進技術(shù)牢牢占領(lǐng)了中國的公交車市場，而且還在逐年遞增。

　　面對國外廠家的擠壓，國內(nèi)廠家也在積極尋求突破之道。

　　國內(nèi)一家發(fā)動機廠家的人士告訴記者，一臺進口發(fā)動機要比同規(guī)格國產(chǎn)發(fā)動機貴2萬～3萬元，5000輛公交車安裝進口發(fā)動機，這個差額就達到一億元。

　　“國產(chǎn)發(fā)動機在價格上還是有競爭力的，質(zhì)量也很過硬。”這位人士肯定地表示。他認為，通過了重重檢測的國產(chǎn)發(fā)動機，根本不會存在質(zhì)量不合格的問題。

　　據(jù)相關(guān)專家介紹，國產(chǎn)發(fā)動機除了價格優(yōu)勢外，售后服務(wù)也很到位。只是由于國外廠家進入市場比較早，大眾普遍有了先入為主的觀念，認為國產(chǎn)的質(zhì)量不如外國的。

　　這位專家還向《財經(jīng)時報》表示，國內(nèi)廠家雖然在技術(shù)和營銷手段上暫時落后，但其固有的優(yōu)勢不容忽略，可謂潛力十足。北京公交也表態(tài)說，他們正在逐步提高國產(chǎn)發(fā)動機的使用比例。

　　不過，生活在北京的人都知道，現(xiàn)在北京公交車尾部貼的標志，大多不是“康明斯”就是“依維柯”。有關(guān)人士的看法是，這一狀況短期內(nèi)還不可能改變。