鐘美聞

　　雙邊經貿聯系密切 開辟新路勢在必行

　　據美國媒體近日報道，美國與中國將在明年3月開通一條新的直飛航線。目前，美國的幾大主要航空巨頭正在為爭奪這條航線的經營權而展開空前激烈的競爭。西北航空公司、大陸航空公司、聯合航空公司和美利堅航空公司這四大航空公司近來通過各種方法，全力發動自己的客戶給聯邦主管部門美國交通部寫信、簽名，要求交通部批準自己提出的直飛航線。

　　據悉，美利堅航空公司目前征集的客戶簽名已經超過10萬人；而西北航空公司收到的支持信件接近17萬封，為四大公司之首。

　　標準普爾信用評級公司的航空業分析師菲利普·巴格萊認為，這么多的航空公司為了爭奪一條新航線而展開類似競選的游說活動是前所未有的。這種競爭方式是否會影響到交通部最后的決策，目前還無法確定。因為交通部的決策過程涉及許多因素。過去交通部所考慮的因素是，到國外的航線要盡量給美國民眾提供方便，要看飛行地區人口的多少以及航線對鄰近地區的民眾有多大的吸引力。如今，使各航空公司之間有一定的競爭成為交通部需要考慮的一個因素。此外，政治因素也有影響，相關地區參議員和眾議員的游說力度不容忽視。這次幾大航空公司都做出了最廣泛的動員。

　　西北航空公司主張建立由底特律直飛上海的航線。底特律是西北的老根據地，它的多條通往亞洲的線路都從這里開始，所以，在這次游說中，西北航空公司就特別突出底特律的重要作用。它強調，底特律交通輻射范圍極大，覆蓋95個城市。另外，作為美國的汽車中心，底特律跟中國關系密切，中國的發展對底特律越來越重要�！兜滋芈勺杂尚侣剤蟆氛f，福特、通用、戴姆勒-克萊斯勒三大汽車公司以及幾個大的汽車零部件供應商都在支持信上簽了名。

　　聯合航空公司提出的航線是從首都華盛頓附近的杜勒斯國際機場直飛北京。這家公司現在經營的航線是從芝加

　　哥和舊金山到北京和上海。它在聲明中說，現在有28個國家跟中國建立了首都對首都的直航線路。聯航所提出的飛行計劃對公眾來說是最有利的，受益的不是航空公司，而是民眾。聯航認為，交通部應當批準這條航線，并把這條線路交給聯航經營。

　　美利堅航空公司和大陸航空公司也毫不示弱。美利堅航空公司還公布了108位國會議員和15位州長表態支持美利堅航空公司開辟從得克薩斯州的達拉斯-福特沃斯國際機場到中國北京首都機場航線的奪標的行動。《國際先驅論壇報》引述美利堅航空公司游說組織的負責人威爾·里斯的話說：“這是所有航空公司中獲得公眾支持度最高的�！泵览麍院娇展�司表示，達拉斯-福特沃斯到北京這條航線所具有的經濟刺激作用超過美利堅、西北和聯航中的任何一家。

　　大陸航空公司發表聲明指出，它建議的從紐約到上海的航線所擁有的市場要比美利堅公司提出的航線的市場大將近5倍。

　　美利堅和大陸航空公司在相互競爭的同時也注意競爭策略，以反壟斷為理由，試圖把西北和聯航排除在外，謀取只有它們兩家參加的競爭程序。美利堅航空公司華盛頓游說集團負責人里斯表示，西北和聯航都已經擁有中國航線的壟斷地位，在這種情況沒有得到糾正之前，這兩家公司根本就不應該參加這次競爭。

　　大陸航空公司也表示，聯航擁有的美中直飛航線數目超過其它任何一家公司4倍，已經“接近壟斷”，所以應當被排除在外。

　　專家認為，美中經貿關系越來越密切，人員往來也越來越多，因此航線增加的前景是存在的，但目前是否增加主要要看中國政府愿意增加多少條航線。從美國政府的角度說是非常愿意增加航線的。而從兩國關系的發展速度看，增加航線應該是勢在必行。

　　據悉，美國交通部將在今年年底前決定由哪家公司經營新的美中直航航線。被選中的航線計劃在明年3月開始使用。(24D5）