本報(bào)記者 嚴(yán)娟娟報(bào)道

　　10月上旬，恰逢國(guó)慶、中秋兩節(jié)，從時(shí)間點(diǎn)上看也處于煤炭消費(fèi)的淡季時(shí)期，但是秦皇島地區(qū)的煤炭市場(chǎng)并未因此而稍有平靜，甚至表現(xiàn)得比今年任何時(shí)候都更加活躍。《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者從秦皇島地區(qū)資深煤炭人士李學(xué)剛處獲悉，10月上旬，秦皇島地區(qū)的煤炭交易價(jià)格再次出現(xiàn)上揚(yáng)勢(shì)頭，煤炭運(yùn)輸船舶有增無(wú)減，甚至一度出現(xiàn)“壓港”現(xiàn)象，港口煤炭庫(kù)存依然偏低，而吞吐量依然保持增長(zhǎng)。

　　就在黃金周雙節(jié)之喜，人們忙著出行歡度佳節(jié)之際，秦皇島地區(qū)的煤炭交易也趕起了熱鬧“趟兒”，并未受到原本是消費(fèi)淡季的影響，反而顯示出了不同尋常的“沖動(dòng)”。

　　《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者從李學(xué)剛處獲悉，從庫(kù)存水平、吞吐量、交易價(jià)格來(lái)看，秦皇島地區(qū)的煤炭市場(chǎng)運(yùn)行狀況明顯有一股“歡鬧”勁兒。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月8日，秦皇島港務(wù)集團(tuán)共存煤炭445.4萬(wàn)噸，其中，內(nèi)貿(mào)煤炭庫(kù)存353.2萬(wàn)噸，外貿(mào)煤炭庫(kù)存92.2萬(wàn)噸。從9月初到現(xiàn)在的一個(gè)多月來(lái)，秦皇島港務(wù)集團(tuán)的煤炭庫(kù)存一直在440萬(wàn)噸左右徘徊，雖然煤炭庫(kù)存總量比去年同期還高出了40多萬(wàn)噸，但是按照目前煤炭供求及港口吞吐?tīng)顩r看，庫(kù)存水平處于偏低狀態(tài)。

　　港口煤炭吞吐量也在保持增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)表明，10月1日至6日，秦皇島港共完成煤炭發(fā)運(yùn)314.3萬(wàn)噸，比9月份同期增加了26.0萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了9.0%。

　　由于煤炭供求的熱度有增無(wú)減，該期間，秦皇島地區(qū)的煤炭交易價(jià)格再次出現(xiàn)上揚(yáng)勢(shì)頭，突出表現(xiàn)在煤炭成交價(jià)格的底部逐漸上提，其中，發(fā)熱量5800大卡／千克以上優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤的平倉(cāng)價(jià)格繼續(xù)在440—445元／噸區(qū)間運(yùn)行，但是成交價(jià)格出現(xiàn)向上限靠攏趨勢(shì)。李學(xué)剛表示，實(shí)際上該煤的交易價(jià)格已經(jīng)突破了今年3月份的最高水平。另外，發(fā)熱量5500大卡／千克(23.01Mj／Kg)以上的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤的平倉(cāng)價(jià)格主要在420—425元／噸區(qū)間運(yùn)行，但是個(gè)別成交紀(jì)錄已經(jīng)達(dá)到428元／噸，創(chuàng)造了今年以來(lái)的最高水平。

　　李學(xué)剛還告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，特別值得一提的是，因?yàn)閮?yōu)質(zhì)煤市場(chǎng)資源緊張，原本供求平淡、價(jià)格漲幅較小的發(fā)熱量5000大卡／千克以上的煤炭，近期交易價(jià)格出現(xiàn)“補(bǔ)漲”行情，出現(xiàn)了10元／噸左右的上漲，平倉(cāng)價(jià)格已經(jīng)由9月中旬的365元／噸左右上漲到375元／噸左右，個(gè)別狀況下的成交價(jià)格甚至接近了380元／噸。

　　秦皇島地區(qū)煤炭市場(chǎng)活躍異常，曾一度“船滿為患”，出現(xiàn)了“壓港”現(xiàn)象。

　　李學(xué)剛介紹，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截止到10月9日上午9時(shí)，在秦皇島港錨地等待受載煤炭的船舶有66艘(6日下午曾一度達(dá)到85艘)，壓港煤炭船舶的數(shù)量較多，同時(shí)，正在泊位上作業(yè)的煤炭船舶有23艘，預(yù)計(jì)將要抵達(dá)的煤炭船舶有46艘，裝載煤炭后離港的船舶有25艘。而同樣截止到上述時(shí)間，10月7日以前抵達(dá)秦皇島港錨地，但仍在等待受載的煤炭運(yùn)輸船舶多達(dá)49艘，其中10月6日以前抵達(dá)秦皇島港錨地的船舶33艘，有4艘10月2日就已經(jīng)抵達(dá)秦皇島港錨地的煤炭運(yùn)輸船舶等待裝船。

　　在李學(xué)剛看來(lái)，煤炭運(yùn)輸船舶較嚴(yán)重的“壓港”現(xiàn)象，將給煤炭市場(chǎng)帶來(lái)兩個(gè)方面的負(fù)面影響，其一，煤炭運(yùn)輸船舶的“壓港”將造成運(yùn)力損失，破壞海上煤炭運(yùn)力的供求平衡局面，促使煤炭海上運(yùn)價(jià)上揚(yáng)；其二，煤炭運(yùn)輸船舶“壓港”將導(dǎo)致“滯期”費(fèi)用增加，增加的這部分費(fèi)用，無(wú)疑將向下游市場(chǎng)轉(zhuǎn)嫁，或者增加煤炭采購(gòu)成本，或者促使消費(fèi)市場(chǎng)