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文匯報訊(記者王蔚)展開欲飛的翅膀，上海航空樞紐建設加速推進。昨天，浦東國際機場擴建工程的重要配套項目——南主進場路工程全面開工，該道路工程2007年底建成后，將與規劃中通往浙江的A15機場高速和建設中通往洋山港的兩港大道相連，使浦東機場實現樞紐機場關鍵的“南北貫通”交通組織。
記者從上海機場集團獲悉，為更好地推進上海航空樞紐建設，浦東機場、虹橋機場
的總體規劃進行了科學修編，優化和完善了樞紐功能，節省了16平方公里土地。
統計顯示，目前上海空港的各項運營指標保持平穩快速增長。預計今年兩個機場旅客吞吐量將達4700萬人次，其中虹橋1950萬人次、浦東2750萬人次，同比增長達13%；飛機起降42萬架次，貨郵吞吐量250萬噸，分別同比增長12%、13%。
上海航空樞紐建設分階段目標
第一階段(2005-2007年)，兩個機場客貨吞吐量分別達到5000萬人次和310萬噸；第二階段(2008-2010年)，基本建成上海航空樞紐，兩個機場客貨吞吐量分別達到8400萬人次和500萬噸左右；第三階段(2011-2015年)，全面確立上海航空樞紐地位，兩個機場客貨吞吐量分別達到1.1億人次和700萬噸。
浦東 以人為本旅客更方便
作為上海航空樞紐建設的“重頭戲”，浦東機場擴建的各項工程進展十分順利，目前，第二航站樓、第三跑道、西貨運區等工程發起全面總攻，為2007年底竣工驗收奠定了堅實基礎。今年11月，第二航站樓將完成登機長廊屋面、玻璃幕墻安裝等，一座外觀完整的嶄新候機樓將展現在世人面前，工程將進入全面精裝修階段。第三跑道工程的地基處理工程已通過驗收，計劃11月底完成道面結構第一層水穩層施工。同時，西貨運區公共貨站已全面進入地基處理階段，設計年貨物吞吐量120萬噸。據透露，國際貨運巨頭UPS、DHL將在這里建設國際轉運中心，使浦東機場進一步擔負起客貨運、國際大型復合樞紐的角色。
在設計、建設過程中，浦東機場擴建工程全面體現樞紐功能和“以人為本”理念。第二航站樓在內地首創“國內出發到達混流層”，讓國內出發與到達旅客在同一層面上，確保國內旅客中轉不超過45分鐘，國際旅客中轉不超過90分鐘；專門設計的雙向自動人行道，能讓旅客更方便地來往走動；第一和第二航站樓間建造的一體化交通中心，能讓旅客快速離開機場；為了方便旅客相約機場，第二航站樓特意加入“碰頭點”小設計，如在一體化交通中心里，設計形象各異的雕塑，讓旅客能容易地找到地標；第一航站樓的天花板是天空般的藍色，第二航站樓將采用黃色，這樣，旅客能夠輕松辨認不同的航站樓，用“黃樓”或“藍樓”的簡單名稱來稱呼。
5條平行跑道 3座航站樓 2個衛星廳
浦東機場——最終建成5條平行跑道，建成由東、西、南3座航站樓共同組成的“U”字形航站樓綜合體，最終還將建成2個東、西相連的衛星廳。設計能力實現年旅客吞吐量8000萬人次、貨運吞吐量570萬噸。浦東機場的飛行區將按照4F標準建設，可保障A380-800等各種大型飛機起降。
虹橋 航站樓連通交通樞紐
虹橋機場規劃中有一大亮點，就是西航站樓將與一座高復合度的大型交通樞紐相連接，這一綜合樞紐將把航空、高速鐵路、長三角城際軌道交通、城市地鐵等匯聚一體，極大地方便旅客換乘，同時把浦東、虹橋兩個機場緊密相連。
2條平行跑道 2座航站樓
虹橋機場——最終建成2條近距離平行跑道，東、西互為衛星廳的2座航站樓。規劃終極目標為年旅客吞吐量3000萬人次、貨運吞吐量100萬噸。
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