王均金：我們就是要塞航空市場的牙縫

　　民營資本進入航空領域歷來為人關注，借著均瑤集團吉祥航空首航的機會，記者專訪了公司董事長王均金。

　　記者：1991年，均瑤集團“膽大包天”進入民航領域，成為中國第一家民營包機公司。15年之后的今天，吉祥航空飛上藍天，這對均瑤來說意味著什么？

　　王均金：一年來，均瑤集團在民航總局華東管理局的管理下，傾注了很多心血，首航標志著均瑤集團的航空業務進入到新的起點。對于均瑤來說，航空業務并不陌生，關鍵要力爭做出自己的特色和品牌，做出符合市場和旅客需要的航空業務。

　　記者：面對高企的油價，吉祥航空將采取哪些措施積極應對？為爭取在明年實現略微盈利，手段有哪些？

　　王均金：盡管現在油價很高，國內部分航空公司面臨虧損的情況，但油價是有波動周期的。最近，油價就下降了17%。同時，7至9月也是航空業的旺季，據我所知，從三季度開始，有些公司就開始盈利了。

　　作為航空公司要把預算做在前面，均瑤做了未來5年的財務預算。比如說航油價格是每噸8000元的時候怎么做，6000元又如何做等等。因此，提出明年略微盈利是有底氣的，很多風險已經提前被納入考慮當中。

　　此外，對于國內航空公司來說，

　　記者：與春秋航空不同，吉祥航空將目標鎖定為中高端商務市場，出發點是什么？吉祥航空如何確保得到足夠的高端客源？

　　王均金：上海的商務客人比較多，但很多航線的運力還不足。因此，我們將航空公司定位在中高端商務人士。我們希望通過走差異化路線，發展業務。

　　吉祥航空，準確地說是吉祥如意航空。所以，首先要把如意到家做好，才能保證高端客源。但是不是高端不能光靠說，關鍵在做。高端產品、高端客戶、高品質航空公司是均瑤努力的目標。

　　記者：今年3月，均瑤集團成功控股國內首家民營航空公司——奧凱航空，奧凱將在均瑤未來的航空業務中扮演怎樣的角色？

　　王均金：收購奧凱，初步奠定了集團打造呼應上海的亞太航空樞紐及天津濱海新區航空城的戰略布局。吉祥與奧凱在航空網絡方面具有很大的互補性，今后將在網絡和銷售上盡量協同，避免資源浪費。當下的目標是“做好吉祥，做精奧凱”。

　　記者：此前春秋航空曾經遭遇無法申請到預期的線路，吉祥是否也可能面臨同樣的問題？東星航空在首航后不久，就遭到國營航空聯手封殺，吉祥在這方面是否有心理準備？

　　王均金：開航線的確有一定難度，還是要把協調工作做充分。目前，航空市場每年以百分之十幾的速度增長，這就需要增加運力，均瑤就可以做這方面的工作，我們進來就是“塞牙縫的”。

　　我們的定位是中高端商務旅客，因此不會和其他公司打價格戰，還是希望通過高效的服務吸引更多的商務客源。同時，也要做好和國營航空之間的協調工作，如果缺人，會去借，而不是挖，這一方式已獲得一些航空公司的認同。

　　記者：吉祥航空最先開通了上海飛往長沙、太原和鄭州三條航線，選擇航線的依據是什么？未來還將開通哪些航線？是否考慮國際航線？

　　王均金：航線的開通主要是根據商務客源的具體情況決定的，根據每天航線的流量和時間段，哪一時段需要航班，我們就開通。

　　我們計劃在2007年內開通上海至深圳、青島、武漢、三亞等城市的航線。國際航線也在準備當中。希望未來可以與國際航空公司進行競爭，如何吸引國外客源是未來主要考慮的問題。

　　記者：不久前，五大民營航空掌門人在成都結盟，民營航空未來是否會歸并為一家？

　　王均金：中國航空業還未完全飽和，大家友好相處，各取所需，走差異化競爭道路。民營航空更多是在資源方面實現共享，大家有空了可以坐下來聊聊，你不要挖我的人，我不挖你的人，希望和國營航空之間今后也能做到這一點。