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為了爭奪明年中美之間新增的一條航線，美國四大航空公司使出渾身解數(shù)，動(dòng)用各種關(guān)系向美國交通部游說，力爭讓這條收益豐厚的新航線“花落自家”。
據(jù)美國《華爾街日報(bào)》報(bào)道，根據(jù)中美兩國2004年簽署的協(xié)議，美國政府可在已運(yùn)營中美航線的美利堅(jiān)航空、大陸航空、西北航空、聯(lián)合航空等4家航空公司中選定一家，從明年3月25日起增加一個(gè)每日航班。國際航線是航空界利潤最高的航線，各大航空公司都依靠
國際航線改善業(yè)績。由于往返于中美的國際航線不多，因此新開航線就更有利可圖。航空分析師詹金斯說：“這是我見過的最激烈的競爭之一，這條航線也是整個(gè)航空業(yè)中最賺錢的航線之一。”
為了獲得人們的支持，這4家公司開設(shè)專門的網(wǎng)站，開發(fā)面向支持者的自動(dòng)信件系統(tǒng)，還派管理人員到各個(gè)城市訪問，希望人們給政府寫信或參加網(wǎng)上簽名，為本公司爭取“票數(shù)”。聯(lián)合航空在《華盛頓郵報(bào)》上刊登整版廣告，邀請讀者登陸公司專為此事設(shè)立的網(wǎng)站發(fā)表意見。由于美利堅(jiān)航空申請的是達(dá)拉斯至北京的航線，因此它的管理人員訪問了大約30個(gè)將因開通此航線而受益的城市，征集支持意見。按計(jì)劃，美國時(shí)間9月25日是各家公司提交申請文件的最后期限。截至上周五晚間，美國交通部已收到1600多封來自各家公司支持者的信件，各公司還計(jì)劃提交數(shù)萬網(wǎng)上簽名者的名單。
不過，大陸航空的凱曼表示，一家公司獲得了多少支持對入選影響并不大，因?yàn)檫@畢竟不是選舉。但業(yè)內(nèi)人士相信，如果一家航空公司沒有獲得很大支持，是不可能成功的。西北航空的紐曼說，如果一家公司有1000封支持信，另一家一封沒有，那就大不一樣了。（來源：環(huán)球時(shí)報(bào) 駐美國特約記者董顏）
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