上海機場2015年前要全面確立國際航空樞紐地位

　　人民網上海9月28日電　記者沈文敏報道：今天，上海浦東機場南主進場路工程舉行全面開工儀式。該工程是繼浦東機場擴建工程東部第二航站樓工程、西部第三跑道工程及西貨運區工程全面開工建設之后，機場建設的一個重要市政配套工程。該條道路的建成將直接連通浦東機場與規劃中的通往浙江申嘉湖高速公路的A15高速和建設中的通往洋山深水港的快速路，使整個浦東機場的進出港交通南北貫通，徹底改變進出浦東機場單一通道的擁擠局面。這也標志著上海兩大機場離國際航空樞紐港建設又近了一步。

　　據了解，上海航空樞紐建設總體目標：力爭經過若干年努力，構建完善的國內國際航線網絡，成為連接世界各地與中國的空中門戶，建成亞太地區的核心樞紐，最終成為世界航空網絡的重要節點。功能定位：建成集本地集散樞紐功能、門戶樞紐功能、國內和國際中轉樞紐功能為一體的大型復合樞紐，并創造條件，優先確立國際貨運樞紐地位。建設分階段目標：第一階段(2005—2007年)，為準備和起步階段，打好樞紐建設的基礎，兩場客貨吞吐量分別達到5000萬人次和310萬噸。第二階段(2008—2010年)，為調整和提高階段，基本建成上海航空樞紐，兩場客貨吞吐量分別達到8400萬人次和500萬噸左右。第三階段(2011—2015年)，為成熟和擴展階段，全面確立上海航空樞紐地位，兩場客貨吞吐量分別達到1.1億人次和700萬噸。

　　按照新的規劃，浦東機場最終建成5條平行跑道，并根據“一體化航站樓綜合體”的概念，建成由東、西、南三座航站樓共同組成的“U”字形航站樓綜合體，其中東樓建筑面積約48萬平方米，西樓建筑面積28萬平方米，最終還將建成兩個東、西相連的衛星廳，設計能力實現年旅客吞吐量8000萬人次、貨運吞吐量570萬噸。浦東機場的飛行區將按照4F標準建設，可保障A380-800等各種大型飛機起降。而虹橋機場最終建成2條近距離平行跑道，東、西互為衛星廳的兩座航站樓。規劃終極目標為年旅客吞吐量3000萬人次、貨運吞吐量100萬噸。虹橋機場規劃的又一亮點是，它的西航站樓將與一座高復合度的大型交通樞紐相連接。這一樞紐把航空、高速鐵路、長三角城際軌道交通、城市地鐵等匯聚一體，極大地方便旅客的換乘，同時也把浦東、虹橋的兩個機場更加緊密地連在一起。

　　根據上海航空樞紐的功能定位，上海機場將優先確立國際貨運樞紐地位。去年，上海機場貨運吞吐量已達到221.61萬噸，其中浦東機場已達到185.67萬噸，躍居全球第8位。今年前8個月浦東機場貨運繼續以14.2%高速增長。目前，上航、東航、中貨航、揚子江快運已將上海作為基地，國航、

　　根據預測，2006年上海兩大機場旅客吞吐量將達到4700萬人次(虹橋1950萬人次、浦東2750萬人次)，同比增長13%；飛機起降將達到42萬架次(虹橋18萬架次、浦東24萬架次)，同比增長12%；貨郵吞吐量將達到250萬噸(虹橋機場38萬噸，浦東212萬噸)，同比增長13%。