民營資本開始角力中國支線航空市場

　　新華網貴陽9月26日電 (記者 王麗) 一架載客50人的CRJ-200型民用支線客機25日從貴陽龍洞堡機場起飛，前往黔東南苗族侗族自治州黎平機場。這是中國第一家專注于支線航空市場的民營航空公司的首航班機。 24日，華夏航空公司被正式授予中國民航總局頒發的《航空承運人運行合格證》，獲得最終運行資格。中國民航總局局長楊元元說，華夏航空是中國第5家實際投入運行的民營航空公司，將主要經營支線航空市場。

　　華夏航空公司注冊資本8000萬元人民幣，由4家民營及外資企業組成。華夏航空有限公司董事長兼總經理胡曉軍說，華夏航空是中國第一家專門從事支線客貨運輸的中外合資航空公司。

　　胡曉軍說，公司將首先開通貴州省黎平、興義、銅仁等地的航線，以彌補貴州支線航空市場運力的不足。未來3年內，公司機隊規模將發展到30架以上，并在貴陽、哈爾濱、

呼和浩特、武漢、北京等多個地區性樞紐機場建立基地，逐步形成覆蓋東北、華中、華北、華東、西南地區的全國性支線航空網絡。

　　“

十一五”期間(2006年至2010年)，民航總局已把支線機場作為建設重點之一，并將研究制定支線機場運營補貼和航線虧損補貼政策，有效促進支線機場和支線航空發展。

　　隨著中國城市化進程加快，中小城市的航空市場引起航空公司的更多關注。目前一些大型航空樞紐和干線機場已出現飽和現象，客觀上有利于向支線運輸轉移運力，西部大開發、紅色旅游等對支線航空的發展也有積極促動。

　　在這些因素作用下，中國支線航空市場開始出現“回暖”跡象，民營資本競逐航空市場。中國民航西南管理局局長郭為民說，近幾年來，民營資本投資民航業的熱情日漸高漲，民航總局逐步放松價格管制，放寬了

航空運輸市場的準入條件，民航投資主體日漸多元化。(完)