中美新航權(quán)爭奪戰(zhàn)白熱化

　　-美四大航空巨頭CEO相繼訪華拉“選票”

     -上海、北京成熱點(diǎn)城市

　　□記者 劉暢

　　晨報(bào)訊 近一段時間，美國幾大航空公司CEO相繼訪問中國，為各自申請的中美航線拉“選票”。昨天，美國大陸航空(ContinentalAirlines)首席執(zhí)行官羅凱瑞在北京高調(diào)宣布，大陸航空將申請開通“紐約—上海”直航航線。同時，他還將率領(lǐng)大陸航空的高層團(tuán)隊(duì)廣泛拜訪業(yè)內(nèi)以謀求支持。

　　據(jù)悉，為落實(shí)2004年7月《中美航空協(xié)定》中的相關(guān)內(nèi)容，2007年將新增一個美國城市直航國內(nèi)城市的航線，航班數(shù)量為每天一班，一周七班。如果進(jìn)展順利，這條新航線最早將在明年三月投入運(yùn)營。根據(jù)中美雙方政府間協(xié)議，未來新增的這條航線暫時只能由一家美國公司獲得經(jīng)營權(quán)，因此美國各主要航空公司之間競爭激烈。

　　目前，美國聯(lián)合航空已經(jīng)申請“北京—華盛頓”航線，美國西北航空申請“底特律—上海”航線。而進(jìn)入中國市場稍晚的美國航空胃口也不小，向美國交通部申請開通“達(dá)拉斯—北京”直航航線。雖然競爭激烈，但羅凱瑞對開通“紐約—上海”航線還是充滿信心，甚至已經(jīng)向

　　據(jù)大陸航空的市場測算，“紐約—上海”航線的市場潛在需求是“達(dá)拉斯—北京”航線的5倍，也相當(dāng)于“北京—華盛頓”、“底特律—上海”航線之和。此外，紐約及新澤西是美國華人數(shù)量最集中的區(qū)域，因此新航線得到當(dāng)?shù)毓�司、商會以及政府官員的支持。

　　今年三月，美國內(nèi)民航乘客數(shù)量開始下降，終止了長達(dá)41個月的持續(xù)增加勢頭。因此，擴(kuò)大國際市場，特別是增加前往中國的航班，成為各大航空公司的共識。羅凱瑞預(yù)計(jì)，今年12月底美國交通部將公布中美最新的航班安排計(jì)劃，屆時“花落誰家”將有結(jié)果。

　　據(jù)介紹，作為美國第四大空公司，大陸航空在去年6月開通首條中美航線(北京—紐約)，運(yùn)營一年來平均客座率85%。