東航美大陸競爭紐約至上海航線

　　美四家航空公司爭奪明年一航權

　　本報記者 陳姍姍 發自北京

　　四家美國航空公司，一個中美航權機會。昨天，正值全球第五大航空公司美國大陸航空慶祝紐約-北京航線開航一周年之際，美大陸航空董事會主席兼首席執行官羅瑞凱借訪問中國之機宣布，申請明年新航線——上海到紐約。而這一航權除了要受到其他三家美籍航空公司競爭之外，還面臨東航的對抗，東航已決定在12月開通此航線。

　　羅瑞凱告訴《第一財經日報》，公司已向美國運輸部申請開辟紐約-上海每日一班航線，按照計劃，美大陸航空將于 2007 年3 月開航，每天16：05從上海起飛,于美國時間當天18：30抵達紐約紐瓦克自由國際機場。返程航班于美國時間11：50從紐瓦克起飛，于次日14：05抵達上海。

　　為了申請這條新航線，美大陸航空已為此購買了2架

波音777-200飛機，而航線能否獲批還要等美國運輸部門12月底的裁決。按照中美2004年簽署的最新航權協議，美國的航空公司被允許每年提出第二年的航權申請。明年在中美航線上將有每周7班的新增客運運力，但只允許已拿到中美航線入場券的客運航空公司申請。如今，美國航空、美國大陸航空、美國聯合航空和美國西北航空四家公司都已向美國運輸部遞交了明年的中美航權申請，美國航空申請的是由達拉斯直飛北京，美國聯合航空公司和美西北航空公司分別希望開通華盛頓到北京及底特律到上海的航班。美國四大航空巨頭申請明年新增運力總量已達28班，競爭近乎白熱化。

　　“與其他三家相比，美國大陸航空申請的上海-紐約航線需求量最大，比北京到達拉斯的需求量大2倍，比華盛頓到北京及底特律到上海的需求量總和還大。”羅瑞凱說。

　　除了三家美籍航空公司，一向對中美航線謹慎行事的東方航空也已確定開通上海直飛紐約航線。根據東航的計劃，該航線航班將定于每周一、三、五、日執行，現已進入電腦銷售階段，東航在這條航線上將投入現在世界上最長的客機空客A340-600。目前，東航公布的參考票價為：來回程經濟艙7700元、商務艙49090 元、頭等艙67600 元，以上報價均不含稅。與還在爭取獲批航線的美國大陸航空相比，東航無疑先行一步。