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上周，國際油價繼前一周之后再度出現(xiàn)持續(xù)下跌，并在上周五創(chuàng)出了自今年3月2日以來的6個半月新低，這對美國眾多航空股來說無疑是一大利好，加上美林證券上調美國三大航空龍頭股評級，反映美國航空業(yè)的全美交易所航空股指數(shù)（Amex Airline Index）上周大漲近7.6% 。
由于航空燃油是各航空公司成本的主要構成，因此，油價下滑無疑有利于航空公司
降低成本，從而推動美國航空公司股價整體上漲。此前，分析師指出，僅在2002年，燃油還只占美國眾多航空公司總成本的12%，在2005年，由于原油價格的大幅飆升，這一比例上升到27.5%。而到2006年第二季度，燃油成本所占比例已經(jīng)超過31%，預計2006年美國各航空公司燃油成本將達到68億美元，比2003年上漲2.5倍。
上周，由于油價的下滑，美林分析師麥柯爾·林尼伯格將AMR、大陸航空和美國航空集團的股票評級從“中性”上調至“買入”。他稱，油價的迅速下滑有助于航空公司削減成本，從而提高了其估值的吸引力。林尼伯格還稱，美國航空業(yè)在今年秋季將有超出市場的表現(xiàn)，而更低的油價可能抵消一些航空需求疲軟的不利因素。林尼伯格還上調上述三大航空公司的每股收益預測，它將AMR每股收益由目前的2.75美元大幅上調至4.35美元。根據(jù)湯姆遜金融公司的預測，華爾街普遍將AMR的每股收益上調至3.5美元。林尼伯格將大陸航空的每股收益從目前的3美元上調至5.2美元，超過華爾街普遍預測的4.31美元，而他還將美國航空集團的每股收益預測從目前的5.75美元上調至6.9美元。
受評級上調消息刺激，全美交易所航空股指數(shù)中的AMR、大陸航空股票分別上漲4%和4.3%，而美國航空股票上漲了4.2%，美國聯(lián)合航空公司股票則上漲了2.3%。受此影響，上周三，全美交易所航空股指數(shù)隨即上漲了1.8%，該指數(shù)10只成分股有9只出現(xiàn)上漲，自上周一以來，該指數(shù)上漲了近7%，但仍然較今年春季的高峰低13%。隨著油價的持續(xù)下滑，美國航空股被進一步推高，至上周五，全美證券交易所航空股指數(shù)上漲近7.6%，一舉收復8月份“失地”。
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