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“十一”黃金周將至，機(jī)票市場全面飄紅。不過，記者昨（17號）天從滬上多家機(jī)票代理點(diǎn)獲悉，和往年9月30日、10月1日全價(jià)票滿天飛的情況不同，今年“十一”前后部分航線上出現(xiàn)了“低價(jià)票”，比如上海飛北京、重慶和廈門仍有5折票。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在航油價(jià)格持續(xù)上漲的情況下，航空公司正面臨兩難境地，一方面獲準(zhǔn)屢次提高燃油附加費(fèi)來緩解壓力，一方面又不得不在激烈的市場競爭中掀起價(jià)格大戰(zhàn)。
坐飛機(jī)比火車便宜
按照機(jī)票代理行業(yè)的常規(guī)，“十一”黃金周前的機(jī)票走勢是，9月12日之前熱點(diǎn)城市機(jī)票價(jià)格平均折扣在4-6折左右，而一般會(huì)在9月12日-20日上漲到6-7折左右，20日以后進(jìn)一步上漲到7-9折，9月30日和10月1日則常常出現(xiàn)全價(jià)票一統(tǒng)天下的局面。
但記者昨日從國內(nèi)一家電子機(jī)票代理公司得到了這樣的促銷信息，“9月29日之前，北京-上海-廈門航線單程最低為550元，往返是900元。9月29日-10月31日，北京-上海-廈門特價(jià)打折機(jī)票，價(jià)格為單程640元，往返1100元。”
以550元從北京出發(fā)經(jīng)上海中轉(zhuǎn)去廈門的線路價(jià)格來看，居然比從北京直接坐火車去廈門的軟臥票價(jià)還便宜250多元。當(dāng)然，該代理公司相關(guān)人士表示，為確保黃金周期間的座位，乘客需要提前一個(gè)星期預(yù)訂。
昨天下午，多家機(jī)票代理點(diǎn)透露的信息顯示，現(xiàn)在預(yù)訂黃金周期間前往全國大多數(shù)城市的機(jī)票已比較緊張，但低價(jià)票并沒有銷聲匿跡。
某機(jī)票代理點(diǎn)的工作人員表示，9月30日晚上和10月1日飛北京的航班仍可拿到5折票。“現(xiàn)在競爭太激烈，低價(jià)票還是有的。”一家代理點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者，10月2日飛重慶，機(jī)票還能打到5折。即使是去旅游城市廈門，只要9月28日去、10月5日返滬，機(jī)票還是能打5折。
油價(jià)高VS競爭激烈
在國慶機(jī)票銷售旺季，為何低價(jià)票還頻頻現(xiàn)身？記者發(fā)現(xiàn)，受航油價(jià)格持續(xù)上漲等因素的影響，國內(nèi)幾家大航空公司的經(jīng)營狀況不容樂觀，南航上半年虧損8億元，東航上半年虧損14億元。
記者注意到，從9月1日起，民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)再次提高，800公里以下航段由每名旅客30元提高到60元，800公里(含)以上航段由每位旅客60元提高到100元。業(yè)內(nèi)人士向記者分析，燃油附加費(fèi)對于航空公司來說是一筆固定收入，旅客只要坐飛機(jī)就一定要交，而機(jī)票價(jià)格則完全由市場供求關(guān)系來決定，因此航空公司在價(jià)格方面往往是隨行就市。
記者發(fā)現(xiàn)，如今在一條“含金量”較高的航線上，往往有多家航空公司在共同經(jīng)營。比如目前在京滬航線上，已聚集著國航、東航、南航等5家實(shí)力強(qiáng)勁的航空公司，平均每天運(yùn)營著40個(gè)以上的航班，高峰時(shí)幾乎10多分鐘就有一班飛機(jī)來往于京滬之間。飛機(jī)航班的增多，雖然大大方便了乘客，但也造成了航空公司提供的機(jī)上座位數(shù)超過實(shí)際的需求數(shù)。即使在國慶期間，部分航線機(jī)上座位供大于求的情況依舊沒有改變，于是航空公司不得不放低身價(jià)、以打折機(jī)票來吸引顧客。
另外，一些航空公司也想在國慶節(jié)期間以打折機(jī)票來吸引更多的旅行社和旅游散客，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大市場份額。(來源：新聞晨報(bào))
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