|
★文/康素
當你坐著火車行走在世界上最長、海拔最高的高原鐵路—青藏鐵路上時，會否擔心發生缺氧的情況？答案當然是不會。因為有人能讓青藏列車上的氧氣來得更為“自然”。
據全球500強企業之一的空氣產品公司介紹，其全資子公司柏美亞(中國)有限公司為中
國青藏鐵路上的列車旅客車廂內的制造富氧設備提供普里森(PRISM)膜分離器，以確保奔馳在世界屋脊上的火車中的旅客能較舒適地呼吸。
這是一家什么樣的企業呢？憑借什么實力為中國的“天路”供氧呢？
為“天路”供氧
青藏鐵路是目前首條且唯一一條在高原行駛的長途列車上應用協助解決呼吸困難的鐵路。
空氣產品公司中國區總裁莫煒邦表示：“我們為能參與到青藏鐵路工程建設項目中而感到驕傲。西藏曾是一個交通不便的地方，而這個標志性鐵路項目成功地架起了西藏與世界其他地區溝通的橋梁。憑借技術和經驗，我們協助解決了在青藏高原上鐵路遇到的主要問題之一—缺氧。”
青藏鐵路是中國西部開發中的一個標志性項目。隨著鐵路通車，每天將有約3000名旅客乘火車進藏旅行，從而為該地區的經濟發展做出巨大貢獻。
柏美亞(中國)有限公司總經理馮啟鏗表示：“我們的普里森(PRISM)膜分離器之所以能入選該項目是因其具有可靠性、簡單易用和質量輕等特點。”
據悉，空氣產品公司的普里森(PRISM)膜系列是一種可靠且耐用的膜分離組件，能將氣體中的氧和氮通過滲透分離并富集起來供使用。
馮啟鏗介紹說，在青藏列車上，每一個車廂上都放一套設備—制氧機，其主要部件就是我們提供的普里森(PRISM)膜，再由鐵道部指定的組裝廠生產出來。而普里森(PRISM)膜的膜絲比頭發粗一點，每一根都是中空的，氣體從絲的內徑中通過；普里森(PRSIM)膜分離器外形類似于管殼式換熱器，在一塑料管殼內裝有成千上萬根中空纖維絲。壓縮空氣進入分離器的管程后，氧氣透過中空纖維絲的管壁進入殼程而被富集，氮氣被富集于分離器的另一端。
為什么普里森(PRISM)膜可以分離出氧氣來呢？影響氣體分離主要有兩個因素，一個是溶解，一個是擴散。而不同的氣體組份都有一個不同的溶解速度，所以氣體中不同組份溶解擴散在普里森(PRISM)膜壁上。空氣通過壓縮后，被打壓進普里森(PRISM)膜分離器，而氧氣跟水分溶解滲透比其他氣體要快，便從普里森(PRISM)膜的皮層中迅速滲透出去，較多的氧氣也就分了出去而富集成富氧空氣，然后通過管道輸送到需要氧氣的地方。
這樣在青藏列車上就形成了就地取材、操作簡單、無污染、安全可靠的供氧系統。
分離制造的財富
在馮啟鏗看來，空氣也是一種材料，都是有用的東西，因為空氣是混合氣體。因為空氣中的各種氣體不易分開，其價值通常沒有被重視。
最早期分離很復雜：先把空氣壓縮冷凍成液態，再根據空氣中各組份如氧、氮、氬等的沸點不同而將空氣中的各組份分離出來供不同的使用從而產生價值。但因設備與技術以及在運輸過程中的種種限制，液態氣體通常并不是很安全。
而氣體膜分離技術簡單安全，在分離的過程中沒有加入任何化學品，它是自然的，一直是氣態，沒有狀態的變化。
正因為如此，在青藏列車上制氧的設備中近千根氣體膜分離組件，都采用的是空氣產品公司的普里森(PRISM)膜組件。
馮啟鏗進一步介紹指出，在市場上一般的氣體膜都是普里森(PRISM)膜，作為全世界最早發明并使其商業化、現在也是全世界最大的膜的供應商，目前氣體生成系統的普里森(PRISM)生產線為全球30多個國家的1500多個客戶提供膜組件或設備; 空氣產品公司同時為客戶提供普通空氣氣體產品、特種和加工氣體以及化學中間體產品，是全球最大的電子特氣、氫氣和氦氣的供應商。
而在中國，空氣產品公司也是中國最大的工業氣體產品公司之一。空氣產品公司中國區總裁莫煒邦說，2005 財年，空氣產品公司在中國的銷售額為 1.70億美元左右，且在中國的市場正在快速擴大。
| 
