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本報訊（見習記者 楊群）具有我國自主知識產權的新型渦扇支線飛機ARJ21進入總裝倒計時，首架ARJ21飛機有望于2009年正式交付投入運營。作為新支線飛機項目的總裝、試飛和交付基地，ARJ21新支線飛機上海大場基地13日正式開工建設，項目一期建成后，將具備年產30架飛機的能力。
按照目前計劃，今年年底，西安、成都、沈陽制造的ARJ21新支線飛機的機體部件將
陸續運抵上海，等待總裝。飛機總裝將于明年5月開始，并于明年年底前完成并噴漆。2008年3月，首架ARJ21飛機將完成試飛，2009年正式交付運營。配合這一時間表，新支線飛機上海大場基地總裝廠房將于明年2、3月左右完成建設。
據預測，隨著機場的建設和城市間新航線的開通，支線飛機的市場前景越來越廣闊。目前ARJ21已經收到41架訂單，山東航空公司將成為首架ARJ21飛機的用戶。預計年底之前，訂單數量還會進一步增加。國外飛機制造商也對中國的支線飛機市場虎視眈眈，相關人士表示，作為自主開發的國產支線飛機，ARJ21在價格上具有一定優勢，但與國外制造商競爭，關鍵是比拼服務，并抓緊時間，在生產速度上及時滿足支線市場需求。
ARJ21由中國航空工業第一集團公司研制，除了發動機和一部分機載設備由19家國外供應商提供之外，其余部分都在國內設計、生產并制造。機體各部件分別在西安、成都、沈陽、上海四地生產，其中上海飛機制造廠承擔平尾部件的制造。據悉，ARJ21主要用于民用，目前設計的基本型為78座，通過系列化發展，可形成70-100多座的飛機系列，滿足各種市場需求。
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