
	新浪首頁 > 財經縱橫 > 產經 > 行業專題--航空業 > 正文

白云機場將施「區域導航」緩解塞機

http://whmsebhyy.com 2006年09月13日 11:47 中國民航新聞信息網

　　【大公報記者方俊明廣州十二日電】民航總局空管部門日前在廣州成功試驗了針對大型樞紐機場的空中塞機問題而設計的「區域導航」飛行程序。白云機場負責人今天接受記者采訪時稱，白云機場將是內地繼北京、天津之后第三個實施這項新導航技術的機場，最快有望在今年底正式運行。

　　據了解，現時在內地實行雷達管制的地區，大部分航路最小間隔為二十公里（即在

<SCRIPT LANGUAGE="JavaScript1.1" SRC="http://205.adsina.allyes.com/main/adfshow?user=AFP6_for_SINA|finance|financePIP&db=sina&local=yes&js=on"></SCRIPT> <NOSCRIPT><A ><IMG SRC="http://205.adsina.allyes.com/main/adfshow?user=AFP6_for_SINA|finance|financePIP&db=sina" WIDTH=360 HEIGHT=300 BORDER=0></a></NOSCRIPT>

同一高度層，前后兩架飛機相距不能小于二十公里），終端區和進近（飛機在機場上空對準跑道下降的階段）最小間隔十公里。若實施「區域導航」技術，航路最小間隔則可以從二十公里縮減十公里，終端區和進近最小間隔則從十公里可調整為六公里。由于間隔標準縮小一半，航班流量將增加一倍，可有效減少因空中管制而導致的航班延誤。

白云機場負責人稱，近年來隨著全國飛行量持續攀升，航班量每年以近兩成的速度遞增，雖然民航空管部門已成倍增加雷達導航設施，但空中塞機現象在北京、上海、廣州機場上空幾乎每天都會發生。針對大型樞紐機場的空中塞機問題而設計的「區域導航」技術，將可解決珠三角空域擁擠、西部地區導航設施缺乏和地形復雜的機場飛行程序，而白云機場最快有望于今年底正式運行該項技術。

愛問(iAsk.com)

【談股論金】【收藏此頁】【股票時時看】【大中小】【多種方式看新聞】【打印】【關閉】

新浪網財經縱橫網友意見留言板電話：010-82628888-5174　　　歡迎批評指正

<source id="uyyw6"></source>