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【大公報訊】第五屆世界航空城會議昨日在香港國際機場正式閉幕。在次日會議上，內地主要樞紐機場高層親自在場介紹下屬機場的最新規劃，當中上海機場集團公司董事長吳念祖首次明確提出將興建高速運輸系統連接浦東及虹橋機場，屆時交通時間會大大縮短至20分鐘。與此同時，首都機場集團公司總裁李培英亦重申，位于首都機場的內地首家機場保稅物流中心（B型），將于奧運會開幕前一年投入營運。
滬蘇機場公路08年開通
吳念祖指上海整體航空規劃將以「超越航空，超越上海」為目標，浦東機場將發展成國際大型綜合航空樞紐，而虹橋機場則定位為中國國內航空樞紐，主力經營內地點對點航線。他表示虹橋機場一帶約26平方公里的范圍計劃發展成綜合交通樞紐，當中京滬高速鐵路、滬杭磁浮鐵路及長三角地區的長途客運汽車總站將設在其中，而上海市多條地鐵干線亦貫通該區。他亦指出浦東及虹橋機場之間將興建高速運輸系統，現時的構想是將滬杭磁浮鐵路線延伸設站，令交通時間縮短至20分鐘。另外，他亦表示接駁虹橋機場、長達86公里的滬蘇機場貨運專用公路于2008年底開通后，將大大提高虹橋機場的實力與優勢。他預期至2020年，浦東和虹橋機場的年旅客吞吐量將分別達到8000萬和3000萬人次。
首都機場年客量五千萬
首都機場方面，李培英指最近興建的「航空貨運大通關基地」工程，總投資36.2億元人民幣，將建立航空貨運站、國際快件監管中心、進出口海關監管區、保稅物流中心（B型）及綜合辦公設施等5個區域。由于2008年奧運期間機場最高貨運量將達140-150萬噸，因此上述工程需要于明年底前竣工并全面投入營運，屆時貨運處理能力將提高至每年近500萬噸。
中國機場盈利30.9億
首都機場的保稅物流中心（B型）是內地首家設于機場范圍內的保稅中心。他表示上述工程令該機場可向客戶提供「一站式通關」及「空中報關」服務。此外，首都機場三期擴建工程完成后，飛機泊位將增至125個，客運處理能力將提高至每年6000萬人次，李培英又預期今年的客運量將近5000萬人次，而2008年及2015年的客運量將分別增至6000萬及9000萬人次。
另外，中國民航總局基礎建設處長張海東在會上指出，盡管去年中國機場整體利潤是30.9億元人民幣，但仍面對基建不足、空域交通矛盾及機場服務范圍狹小等問題。他表示未來5年將斥資1400億元進行建設，當中包括在71個機場開展擴建工程，搬遷昆明等11個機場及新建49個機場。他預期至2020年，內地機場總數會增至220個，而全國74%的縣級行政單位及78%人口將納入機場服務范圍內。
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