現有替代燃料誰最佳

　　★文/趙加積

　　打開歷史的畫面，人們會看到世界石油價格驚心動魄的飆升的畫面，倫敦、紐約商品交易所，人頭攢動，手舞足蹈，石油價格像點燃的火箭一頭飛躥。

　　據第十五屆世界石油大會估算，世界未探明的石油資源量為670億噸。按2001年世界原油消費量35.1億噸和已探明的儲量計算，可供使用40多年，如果按2010年預測石油消費44.7億噸計算，可使用37年左右。

　　石油作為一種有限而不能再生的資源，面對世界工業化的發展及汽車大量使用，其資源會越來越緊張，離告別人類的日子也越來越近。石油價格從上世紀末的10.58美元上漲到現在的78美元，在短短8年上漲了7倍多，是石油史上窄見的，也是其它大宗資源類產品漲幅很少見的，它的飆升迫使世界各國千方百計尋找替代能源燃料。

　　我國目前把高油價及消費猛增，當作一項

能源安全戰略來實施，并千方百計，尋找替代燃料。需要指出的是，中國石油不僅儲量產量少而且中國的油耗比例大大高于國外發達國家。

　　鑒于此，我國石油消費猛增、家用車增多、經濟成本加大和石油儲量僅占世界3%等原因，我國的能源專家一致認為，必須實施能源安全戰略，千方百計研究和發展石油替代燃料。

　　面對世界幾次石油危機，特別是近幾年油價飆升，世界各國紛紛研究替代燃料及推廣新能源，特別是美國、德國、日本等國推出了許多新產品。近二十多年來，我國加快了能源戰略的實施步伐，大力尋求和發展替代石油的燃料。

　　目前國內替代燃料主要有兩大類：第一類是煤基替代液體燃料，按照生產工藝不同，它又分為兩大種：一種是甲醇和二甲醚，另一種是煤變油；第二類是生物質液體燃料，主要是乙醇和生物柴油等。

　　甲醇二甲醚

　　煤基液體燃料，甲醇、二甲醚主要是以煤炭和生產焦炭排放的焦爐煤氣為原料，通過化學方法制造的一種液體燃料。

　　這種燃料的優點是，我國煤炭資源豐富，而且可以大量利用占煤炭總量40%的高硫劣質煤和排放的焦爐煤氣制造，因而成本低，目前制成一噸甲醇的成本約為1000多元，按甲醇與汽油1.7:1的之比作燃料，甲醇價每噸約為4000多元，而93號汽油目前一噸價為6000多元。

　　實際上，山西從“六五”開始，按照原國家經委的意見，就開始了M15甲醇摻燒汽油的方案，在475輛汽車和4個加油站中開始示范運行。“七五”期間，原國家科委組織十幾個單位進行高比例甲醇試驗研究。

　　據美國一個專家介紹，山西是推廣甲醇最理想的一個省。也適合中國推廣。到2004年5月國家科技部對中國汽車工業協會《關于一項值得十分關心的事業——醇醚燃料及醇醚汽車發展背景及展望》一文做研究后，向國務院提交關于煤基醇醚燃料及醇醚汽車發展的情況報告。報告建議制定科學的醇醚類汽車發展產業規劃及相關政策。科技部現已將其此作為國家中長期科學和技術發展戰略的研究內容。

　　乙醇

　　我國的乙醇汽油，是由玉米等原料制成的乙醇同汽油摻燒的一種替代燃料，即在汽油中加入10%的乙醇摻燒。在國家發改委等八部委的推動下，我國先在黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省推廣使用。2005年又在河北、江蘇、湖北和山東四省的部分地區推廣使用。這意味著，乙醇汽油封閉推廣使用已擴大到9個省。其中吉林省覆蓋面已達到85%以上，2004年乙醇汽油銷售量達到66萬噸，平均日銷售1802噸。遼寧、黑龍江和河南覆蓋面達到80%以上。河南從2004年12月1日起封閉使用到2005年7月，共使用乙醇汽油120萬噸。

　　據2004年統計測算，我國汽車每年消費汽油約4000多萬噸，若按10%的乙醇摻燒，每年消費乙醇約400萬噸，可消化玉米約1000多萬噸，為農民增收100億元。

　　我國的乙醇生產，主要由國家在黑龍江、吉林、河南和安徽等投資建立的4家燃料乙醇工廠生產，年產能達到104萬噸。按3.2公斤玉米生產1公斤乙醇比計算，年消耗玉米332萬噸。

　　為此，有關專家指出：乙醇燃料不劃算。一是成本太高，國家取消補貼，很難維持。二是國內陳化糧有限，目前已難以滿足生產需要，只好靠玉米進口維持。據了解，陳化糧就是指已經陳化或變質，不宜直接作為口糧的糧食。據湖北糧食部門反映，從2005年初開始，這個省已沒有陳化糧。而廣東等南方省市常年需要糧食進口。

　　煤變油

　　2006年以來，由于國際油價飆升，極大刺激了我國煤制油的試驗與投產。神華集團首先在內蒙建成了我國100萬噸/年直接液化技術示范項目，這是世界上第一套煤炭直接液化的大型工業生產裝置。目前神華已分別在寧夏、陜西和新疆等地籌建煤制油項目。

　　同時，山西潞安煤基合油示范廠，已采用中科院山西煤化所的技術，在潞安動工建設，年產規模16萬噸。山東兗礦擬采用自有技術，建設年產100萬噸間接液化技術工廠，目前正加緊研究。魯能集團也已確立了煤電化、煤液化等一體化思路，將分三期建設煤電液化項目，建成后可達到年產960萬噸合成品油規模。總之，全國各地的產煤大省及大集團，現已紛紛投入煤制油項目，規模之大，規模之廣，是我國空前少有的發展趨勢。

　　不過，對于目前各地已明顯過熱的煤變油項目，國家發改委于7月發出了《關于加強煤化項目建設管理促進產業健康發展的通知》，要求各級投資主管部門在國家煤炭液化發展規劃編制完成前，暫停煤炭液化項目標準。隨后，輿論普通認為，這將使煤制油熱潮降溫，許多項目不得不緊急剎車。

　　有關專家指出，發展煤制油目前存在好多問題：其一、生產1萬噸煤制油，目前要投資1個億，而傳統的原油加工生產僅需1200萬元，前者是后者的8倍。其二、是煤制油成本因素不確定，存在變數。如生產一噸煤制油要4噸煤，對水資源消耗很大。煤制油有沒有市場

競爭力，還存在不確定因素。其三、油價變動會影響煤制油的發展。油價會飆升，但油價也大跌過。前10年，油價大跌過2次，曾跌到過每桶20美元。有專家指出：2007年全球原油將比2006年僅增長1.8%，2006年比2005年也僅增長1.2%。

　　2007年到2011年年均增長可能約2%。油價上升到100美元時，不排除巨幅下跌。如果油價猛跌，煤制油就會失去市場競爭力。

　　我國目前正在研制和投產的替代燃料還有二甲醚、煤層氣、石油液化氣和生物柴油等等。但究竟那種替代燃料更先進、更科學、更經濟、更環保等，現在專家、管理部門及政府部門，對此也觀點不同，意見相佐，甚至爭議很大，既有賴于科學試驗也有賴于實踐完善，但最后由市場來優化配置。

　　令人欣慰的是，這一國家能源安全戰略的大事，已引起各界的普遍關注。