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民航總局將從2007年10月1日起，對國內未取得“三證”的航空油料供應企業進行清理，阻止不符合要求的航油進入民航市場。行業人士分析，這是為以后航油市場放開進行政策方面的規范，設置好市場準入條件。
油料公司正在申請認證
有消息指出，民航總局從2007年10月1日起將對航空供油市場進行清理，凡未取得《民用航空油料供應企業適航批準書》的供油企業將不能從事供油工作；未列入《民用航空油料供應企業適航批準書》項目單中的油料牌號的企業也不能在民用航油市場銷售；未取得《民用航空油料檢測單位批準函》的檢測單位不能提供航油檢測服務。
據民航總局有關人士表示，這次清理的目的是為了阻止不符合要求的油品進入航空市場。
有業內人士分析，中國的航油市場逐步放開，民航總局是希望在此前設置好行業的準入門檻，規范市場，在政策方面進行規范。目前仍有部分國內的航空油料公司沒有這些相關的證件，但都在積極的申請中。據悉，華南的航油供應企業藍天油料公司也在申請適航認證，爭取在今年底前能把證件辦理好。
建立標準阻擋次品進入市場
目前，在國內每個機場都只有一家供油公司，而且建設機場和供油公司均得到了民航總局的審批。而記者采訪了解到，最近有極少數機場因為航油質量不符合標準，因此被停航處理。“有些小機場是在地方政府的支持下建設的，航油供應企業在管理和技術上沒有得到保障，因此發現航油質量有問題。”據悉，西南地區的一個地方機場被發現所提供的航油質量不符合標準，影響飛行安全，因此，中航油西南分公司已派工作人員進行管理和技術支持。
同時，根據中國加入WTO的承諾，今年底將放開成品油批發市場。因此，一位研究中國航油的專家認為，民航總局明年的“清理”行動，是希望能趁此機會規范市場，提出市場進入條件：“這就相當于列出了行業的準入門檻。市場逐步放開，同時也需要進一步規范市場。”
根據民航總局有關人士表示，總局對航油企業和檢測單位實行行政許可，其最終目的是把不符合要求的航空煤油擋在航空市場門外；督促供油企業按法規建立航油質量保證體系和檢測體系，以保證航油在接收、儲運、檢測及加注到民用航空器等過程中始終符合經批準的油料規范；建立長效的監管機制，持續監督航油質量和供油質量保證系統運行情況。（記者 陳永華）
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