第一家民營航空公司開始盈利 春秋航空低價盈利

　　票價低于行業(yè)平均水平36%春秋航空前8月利潤超千萬

　　本報記者 陳姍姍 實習(xí)記者 趙文元 發(fā)自上海

　　不斷攀升的油價讓國有航空公司紛紛報虧，而開航一年多的國內(nèi)第一家低成本航空公司——春秋航空昨天卻開始報喜。春秋航空董事長王正華向《第一財經(jīng)日報》透露，今年1至8月，只有三架飛機的春秋航空已經(jīng)成功實現(xiàn)了盈利，在票價低于行業(yè)平均票價36%的情況下，公司盈利規(guī)模超過了1000萬元。

　　“財大氣粗”的王正華放出豪言，明年初另三架飛機到位后，春秋航空將實現(xiàn)更高盈利。同時，該公司還將采取多種措施“開源節(jié)流”。

　　“低價”盈利

　　王正華昨天首次公布的是，春秋航空開航一年來各項運營數(shù)據(jù)以及與行業(yè)內(nèi)一般水平的比較結(jié)果。據(jù)悉，截至今年6月底，該公司共輸送旅客69.87萬人次，航班正常率達82%，平均客座率達95%。高客座率伴隨的是低票價政策，王正華透露，自去年7月18日首航一年來，春秋航空所有航線的票價的平均折扣幅度為3.8折，而傳統(tǒng)航空公司的平均折扣為6折，比較而言，春秋航空的票要便宜36%。

　　“剛開航時，公司訂下的計劃是，票價要比傳統(tǒng)公司便宜20%，而實際運營下來則超額完成了任務(wù)，把差距拉到了36%。”王正華表示，“單是票價的差距，公司就少收入了2億元。”其中，上海-溫州、上海-天津、上海-珠海等航線價差最大，低價票占了25%~30%。上海-溫州航線的市場平均價格為540元,春秋航空則為平均230元,價差達57%。

　　在低票價和高客座率的基礎(chǔ)上，春秋航空用三架飛機實現(xiàn)了微利。1~8月盈利超過1000萬元，而開航以來的營業(yè)收入也達到了5個億。與此相對的是，擁有百余架飛機的航空老大哥們則“相形見絀”，東航股份上半年的虧損額達到14.6億元，南航股份虧損8.35億元，業(yè)績一直表現(xiàn)不錯的上海航空上半年也虧損1.63億元,只有國航上半年獲凈利潤1.47億元。

　　對于盈利的原因，王正華認為，除了低成本戰(zhàn)略以及市場定位的明確，更重要的是整個企業(yè)的管理和文化都滲透了低成本戰(zhàn)略。“空乘要打掃衛(wèi)生，飛行員會自覺為節(jié)油調(diào)整飛行高度，其他部門也會反復(fù)核算一條航線如何能更加盈利。”王正華對他的部下們“節(jié)流”的自覺行為甚是滿意。

　　“開源”創(chuàng)新

　　雖然今年開始盈利，但王正華覺得自己并不輕松。“目前，公司只有三架飛機，如果今年能擴大機隊規(guī)模，會有更好的利潤。不過，民航總局處于安全考慮，希望民營航空放緩引機速度，因此公司計劃在明年3月前再引進三架飛機，它們將不是二手機，而是全新的空客320。”

　　目前，春秋航空獲得的航線實際上并不盡如人意，申請飛北京卻只能飛天津，申請飛廣州、深圳卻只能飛珠海，申請飛成都卻只能飛綿陽，申請飛昆明則必須要經(jīng)停南昌、常德。

　　與傳統(tǒng)航空公司成熟的航線網(wǎng)絡(luò)相比，春秋航空客源充沛含金量高的干線少，冷僻的支線和客流波動大的旅游航線多。另外，飛行員對民營航空公司來說，也是捉襟見肘。王正華稱，為解決飛行員難尋的問題，公司已決定在今年從美國和韓國引進4~6名外籍飛行員，明年再引進8~10名。

　　雖然有各方面的不利因素，但春秋航空還是開始想更多辦法靠“開源”去實現(xiàn)進一步的“節(jié)流”。王正華告訴記者，下一步春秋航空會在非主業(yè)收入上做更多努力。“目前像賣食品、租物品等非主業(yè)收入僅占春秋航空總收入的不到2%，這與瑞安等國際著名低成本航空公司11%的比例相比，提升潛力還很大。”

　　目前，春秋航空正在參照國外低成本航空公司的經(jīng)驗，研究提高逾重行李和非主業(yè)收入的比例，比如在飛機上開展個性化的有償服務(wù)如

電子游戲、電影等娛樂設(shè)施以及毛毯等物品的出租，并可能在對逾重行李堅持收費外，進一步降低可攜帶行李的重量標(biāo)準(zhǔn)，減少乘客免費托運額。王正華透露，目前，春秋航空提供的每名乘客免費托運行李的重要標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)比傳統(tǒng)的航空公司少了5公斤。

　　另外，與國內(nèi)其他民營航空結(jié)盟，也將是春秋航空繼續(xù)負重前行的一個“出路”。王正華告訴記者，上周六“同病相憐”的5家民營航空公司首次相聚成都，商量今后每3個月定期進行交流，并在航財、資源、航線等各個方面進行合作，包括航材、技術(shù)人員的互相租用，甚至是開辟航線的代碼共享等。