東航南航高管變動

　　李文新調(diào)任南航集團，李軍到東航集團任職

　　本報記者 楊瑞法 上海報道

　　今年上半年巨虧近15億元的中國東方航空股份有限公司(600115.SH)的大股東——東方航空集團公司發(fā)生重要人事變動。

　　2006年9月6日下午，東航集團中層以上干部會議上宣布了一項任命，已在東航集團擔(dān)任黨組書記近4年之久的李文新調(diào)任南航集團黨委書記，由李軍接替李文新的職務(wù)，擔(dān)任東航集團黨組書記。

　　李軍，1952年出生，自2001年5月起一直擔(dān)任國家民航總局副局長。

　　對東航的員工而言，集團領(lǐng)導(dǎo)班子的變動早在預(yù)料之中。一個星期前，就有多位東航的干部向記者表示，他們預(yù)計今年國慶節(jié)前，東航的領(lǐng)導(dǎo)班子會進行調(diào)整。“作為中國三大航空集團之一，國家有關(guān)部門不可能對東航目前的局面視而不見。”

　　2006年上半年，繼第一季度虧損9.55億元之后，第二季度東方航空又產(chǎn)生5.45億元的虧損。據(jù)8月29日東方航空披露的中報顯示，東方航空上半年虧損14.62億元，成為所有上市公司中虧損額最大的公司，其他如南方航空、G上航、山航B上半年的虧損也都超過億元，其他航空公司只有海南航空及中國國航實現(xiàn)微利。

　　從報表分析，上半年航空燃油價格的上漲成為航空業(yè)業(yè)績提升的障礙，航油價格由2006年初的5220元/噸附近漲至6月的5973元/噸左右，漲幅達14.42%，使航空業(yè)上市公司運營成本增加、毛利率下降。從目前的趨勢來看，燃油價格在短時間內(nèi)不會出現(xiàn)大幅度的回調(diào)，

　　國際原油、航空煤油價格長時間在高位巨幅震蕩徘徊。這為東航下半年業(yè)績能否扭虧留下了一個問號。

　　東航在中報分析原因時說：“航油價格創(chuàng)歷史新高，造成

　　業(yè)績大幅下滑只是東航目前狀況的一個方面。其他方面，還有東航控股的中貨航一位副總和兩名中層管理人員以及東航貨運管理處的兩位干部因商業(yè)賄賂先后被抓，“據(jù)說涉案金額不小”。貨運曾為東航帶來滾滾財源，在SARS肆虐時期，貨運為東航減虧立下過汗馬功勞。但近兩年，中貨航業(yè)績卻每況愈下。