民航總局副局長突降東航 東航醞釀新騰飛

　　

李軍空降東航 張大偉 制圖 點擊此處查看全部財經(jīng)新聞圖片

　　繼上半年巨虧14.6億后，三大航之一的東航再次被推到了眾所矚目的焦點。上海證券報記者昨日(6日)獲悉，東航集團昨天下午召開管理層會議，會上宣布現(xiàn)任民航總局副局長李軍出任東航集團黨組書記、集團副總經(jīng)理，而原黨組書記李文新則被調(diào)往南航擔(dān)任黨組書記。

　　東航內(nèi)部人士透露，中組部、國資委和上海市委組織部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了昨日這次會議，會上宣讀了新的任命。東航一位高層表示，此次調(diào)動的主要原因是加強黨組干部的調(diào)整交流。

　　根據(jù)民航總局網(wǎng)站的資料顯示，李軍于1952年11月出生，河北滿城人。1985年高等教育自學(xué)考試大專畢業(yè)，1994年畢業(yè)于中央黨校函授經(jīng)濟管理專業(yè)，經(jīng)濟師。歷任民航總局計劃司副司長、司長、辦公廳主任、人事教育司司長，2001年5月任民航總局副局長、黨委委員。

　　據(jù)了解，目前東航集團并未明確李軍到任后負(fù)責(zé)的具體工作。

　　“現(xiàn)在到了東航的關(guān)鍵時期，是騰空而起還是消沉向下，是個轉(zhuǎn)折點�！睎|航一位高層在接受上海

證券報采訪時如此表示。面對高油價和市場競爭的嚴(yán)峻考驗，東航正在醞釀一系列的調(diào)整，期望借此走出困境。

　　“1993年高盛集團曾經(jīng)到東航進行了一次調(diào)研，當(dāng)時認(rèn)為東航的盈利能力絲毫不遜于國外的知名航空公司。”東航一位內(nèi)部人士如此說。也正是在高盛的建議下，有關(guān)部門開始考慮航空公司上市。經(jīng)過幾年的準(zhǔn)備，1997年6月到10月間，東航成為國內(nèi)首家在香港、紐約和上海三地上市的民航企業(yè)，當(dāng)時共募集資金近30億元。

　　然而，上市后的東航在外部環(huán)境和內(nèi)部治理方面，開始經(jīng)受一系列考驗。從1997年到2002年間，東航先后兼并了通用航空、

長城航空、武漢航空、云南航空和西北航空。而在這5起兼并中，只有長城航空和武漢航空的兼并屬于“自由戀愛”，其余3家都帶有濃厚的行政色彩。

　　這也給東航日后的困境埋下了伏筆。一方面，兼并重組給東航財務(wù)增加了負(fù)擔(dān)。另一方面，成功上市，但沒有成功轉(zhuǎn)制。帶有濃厚行政色彩的收購，延緩了公司的轉(zhuǎn)制過程。據(jù)了解，2002年東航劃歸國資委主管后升為副部級單位，原來只有幾十個人的集團公司，到2003年底僅副局級以上干部達70人之多。而東航的效率卻在逐步下降。根據(jù)三大航2005年的年報數(shù)據(jù)，單機客運收入國航為1.85億元，而東航為1.13億元，前者比后者高出了64%。

　　站在十字路口的東航，正在積極作出改變。記者昨日從可靠渠道獲悉，東航引進戰(zhàn)略投資者的項目正在加緊進行，東航計劃可能最多出讓25%的股權(quán)，如果順利預(yù)計明年上半年可以完成。此前已有報道指稱，新加坡航空已經(jīng)委托德勤對東航進行盡職調(diào)查。伴隨著引入戰(zhàn)略投資者腳步的加快，東航也正在醞釀一系列戰(zhàn)略調(diào)整。(記者 索佩敏)