波音前高管空降福特汽車接掌帥印

　　福特汽車公司(Ford Motor Co.)任命波音公司(Boeing Co.)前高層管理人員艾倫•穆拉利(Alan Mulally)擔任該公司首席執行長(CEO)一職。福特汽車任命外行執掌公司帥印的做法令外界驚訝不已。

　　現任CEO比爾•福特(William Clay Ford Jr.)將繼續擔任公司董事長。

　　現年61歲穆拉利曾擔任波音公司的執行副總裁，掌管波音重要的民用飛機業務。穆拉利將身兼福特汽車首席執行長和總裁二職于一身，對他的任命即刻生效，而此時正值苦苦掙扎的福特汽車準備對其虧損的北美業務進行大規模重組之際。

　　“很顯然，

波音最近幾年面臨的很多挑戰與我們的處境相似，”福特在一份聲明中說。“我可以向你們保證：我不會離開這里，”他還補充說，他仍將在福特汽車積極地發揮作用。作為執行董事長，“我會每天上班，并且在公司沒有走向繁榮發展的未來之前我不會停歇。”

　　穆拉利在一個新聞發布會上說，他的前任所采取的諸多行動是使福特汽車恢復盈利的正確途徑。不過，他未就福特汽車的核心北美業務能否在2008年實現恢復盈利的目標發表評論。

　　他還說，福特考慮出售某些資產的決定是正確的。“對于任何企業而言，不斷調整資產組合都是非常重要的。”

　　據知情人士透露，現年49歲的福特將繼續擔任董事長，積極參與公司管理，并與穆拉利密切合作。知情人士說，二人在7月末首次會面，并一拍即合。福特為了吸引穆拉利展開了全面的攻勢。而后者之前全部的職業時光都在波音公司度過。

　　但是，在公司關鍵轉折時期任命穆拉利這個外行管理福特汽車是一個冒險的做法。在福特汽車今年上半年的虧損遠遠高于外界普遍預期之后，它不斷加速推進其重組計劃。

　　福特與其對手通用汽車(General Motors Corp.)一樣在成本控制方面不敵

豐田汽車(Toyota Motor Corp.)等外國競爭對手，并不斷喪失在美國市場的份額。今年夏天，豐田首次超過福特成為美國第二大汽車銷售商。

　　另外，由于消費者擔心

汽油價格高企，福特及其他美國汽車生產商還受到卡車以及運動型多用途車(SUV)銷售疲軟的拖累，而這些車型長久以來一直是它們的利潤核心。

　　穆拉利吸引福特之處在于前者在管理以及扭轉復雜制造業務方面擁有豐富的經驗。在最近幾周，福特向公司內外明確表示，如果能夠找到合適的人選，他愿意任命一個外行擔任公司的領導。

　　穆拉利還將成為福特董事。他在波音工作時曾負責所有民用飛機項目及其相關服務。民用飛機業務的訂單量在2005年再創新高，而且同年的銷售額超過了226億美元。穆拉利于1969年開始了在波音的職業生涯，最初他是一名工程師。

　　波音斯任命現年60歲的科特•卡森(Scott E. Carson)接替穆拉利，擔任波音民用飛機集團(Boeing Commercial Airplanes)的總裁兼CEO。

　　福特在發給福特汽車員工的電子郵件中以及接受采訪時都曾表示，福特汽車需要大規模調整其商業模式并進行積極地改革才能恢復盈利能力。他還說，在公司進行資產出售、結盟以及管理層調整等重組活動的過程中，任何事情都可能發生。

　　在上周發給雇員的一份電子郵件中，福特汽車承認，公司依賴卡車及SUV獲得大部分利潤的商業模式已經無法維持它的盈利能力。福特在接受《新聞周刊》(Newsweek)的采訪時說，如果合適的管理人選出現，他愿意退位讓賢。另外，福特對《商業周刊》(BusinessWeek)雜志表示，福特汽車需要進行“大刀闊斧的改革”才能恢復盈利能力。

　　Monica Langley

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