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北京商報訊（記者 陳子建）“我們正在評估籌資方式，并通過所獲資金拓展未來的業務。”甘泉航空主席李卓民表示。昨(5)天，記者從香港方面獲悉，即將于下個月開航的香港首家廉價航空公司甘泉正在計劃進行首次公開募股。
甘泉航空并不愿透露計劃融資的具體金額，相關方面只是表示，一些投資銀行曾建議，公司最早應于成立的9個月后考慮上市。不過，有相關人士分析，以該公司目前的情況，
100億港元的融資規模比較合適。
據了解，甘泉航空將于今年10月25日首航香港至倫敦航線，并在這條競爭激烈的航線上推出1000港元的特價機票。此外，李卓民稱，在初期1億美元的投資之后還會有新的資金注入，并計劃在5年內將公司的機隊擴容為25架。
燃油成本已經成為制約這家香港首家廉價航空的首要因素。雖然此前高調引進2架波音747－400客機，并計劃在近期另外租賃3架同型號飛機。但高達50％的燃油成本還是讓甘泉航空難以承受。李卓民稱，除運輸業務外，公司其他大部分業務都會以外包形式完成。
即便是百億融資，甘泉此舉對當地航空市場格局的影響也很有限。中國民航大學相關專家表示，目前香港地區的航空市場競爭已趨白熱化。目前與甘泉航空競爭的，除香港老大國泰航空外，還有英航和維珍航空等“老牌”公司。而國泰航空收購港龍航空后，正在與國航謀劃組建全球最強的航空聯合體，而港聯航空和中富航空也已經被海南航空收編，因此甘泉航空除在機票價格方面可能產生一定影響外，其競爭力尚處在弱勢地位。由于其定位廉價航空，降低成本成為首要任務。
據統計，2005年香港為旅客提供的航空網絡，覆蓋150多個地區和遠程目的地。 旅客量為4070萬人次，而貨運量為340萬噸，同比2004年分別增加9.7％及10％。
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