韓亞航空要求重新分配中國(guó)航線

　　韓國(guó)韓亞航空公司3日宣布，該公司已向韓國(guó)建設(shè)交通部提出，重新分配韓國(guó)與中國(guó)間空中航線的航運(yùn)權(quán)。

　　當(dāng)天，韓亞航空向新聞界散發(fā)的宣傳材料稱，最近幾年來(lái)，韓國(guó)建設(shè)交通部在分配新增韓國(guó)與中國(guó)間空中航線航運(yùn)權(quán)時(shí)，總是制定新的標(biāo)準(zhǔn)，作出有利于大韓航空的分配決定。最近，韓國(guó)建設(shè)交通部對(duì)韓中航線航運(yùn)權(quán)的分配又存在不公正，韓亞航空對(duì)此表示十分遺憾。

　　宣傳材料說(shuō)，2004年，韓國(guó)建設(shè)交通部無(wú)視既定標(biāo)準(zhǔn)，將飛上海航線的航運(yùn)權(quán)分配給了大韓航空。其后，韓國(guó)建設(shè)交通部也沒(méi)有遵守原先作出的將大韓航空飛天津和沈陽(yáng)航線航班次數(shù)的一半分配給韓亞航空公司的承諾。最近，韓國(guó)建設(shè)交通部又將飛廣州航線的新增4個(gè)航班全部分配給了大韓航空。

　　宣傳材料說(shuō)，韓國(guó)建設(shè)交通部在分配韓中航線航運(yùn)權(quán)時(shí)處事不公平，因此，韓亞航空本月1日要求韓國(guó)建設(shè)交通部重新分配韓中航線的航運(yùn)權(quán)。

　　韓國(guó)建設(shè)交通部今年6月根據(jù)韓中兩國(guó)簽訂的航空協(xié)定，對(duì)韓中航線新增的每周206個(gè)航班進(jìn)行了分配，大韓航空和韓亞航空分別獲得19條航線每周103班和20條航線每周103班的航運(yùn)權(quán)。

　　大韓航空和韓亞航空是韓國(guó)僅有的兩家航空公司。大韓航空原為韓國(guó)國(guó)營(yíng)航空公司，后實(shí)現(xiàn)民營(yíng)化。韓亞航空則一直是民營(yíng)航空公司。目前，大韓航空的運(yùn)力是韓亞的兩倍以上。由于韓國(guó)與中國(guó)間航線屬短途國(guó)際航線，有較好的贏利空間，大韓航空和韓亞航空近年來(lái)一直爭(zhēng)奪