五大民營航空掌門蓉城結盟

　　探討在航材儲備方面的共享可能，以降低成本

　　本報記者 陳姍姍 發自上海

　　鷹聯航空公司深陷內訌危機之時，5家民營航空走在了一起。《第一財經日報》昨天獲悉，上周六，春秋航空董事長王正華、吉祥航空董事長王均金等國內家民營航空的掌門人集體現身成都，就民營航空的發展進行交流。這是我國現有的5家民營航空公司高層的首次集體會晤，幾方計劃今后在航材儲備、航線資源等方面展開一系列合作，面對航油價格持續高企和國內民航業的激烈競爭，民營航空們開始依靠“結盟”抱團求生存。

　　9月2日，春秋航空董事長王正華、吉祥航空董事長王均金、東星航空董事長蘭世立、鷹聯航空董事長李繼寧和奧凱航空董事長劉捷音共同在成都會面。5家民營航空其中四家已經飛上天空。

　　王正華表示：“對于民營航空來說，剛剛過去的一年里出現了很多的問題，也遇到不少的困難，每家公司都有自己獨特的體會和經驗，也有教訓，大家相互交流一下，有助于民營航空的健康發展。”

　　5家民營航空還計劃在業務上開展一些合作。劉捷音昨天告訴《第一財經日報》，5家民營航空公司已達成了一項初步協議，將在資源、航材、航線、代碼、專業技術人員以及經營管理培訓等方面實現共享，以形成一個松散型的聯盟組織。

　　“比如以前每個民營航空公司都要備份一臺發動機，現在就希望幾家聯合備份一臺就可以了。”劉捷音舉例說，當然，這一系列的合作計劃不可能馬上全部落實，但至少對面臨共同問題的民營航空可以形成合力，討論大家可以進行的合作。

　　王均金也表示，幾家當天在經營、管理方面都做了多方面交流，以后像航材等可以互相借用。“像飛行員等資源，相互需要的時候可以提供支持，民營航空都很弱小，面臨的問題也基本一致，另外，5家民營航空公司中，除了奧凱引進的是波音737系列，其他4家使用的飛機都是空客A320系列,因此在航材儲備上也可以共享，以此來降低成本。”春秋航空發言人張磊表示。

　　據記者了解，均瑤集團旗下的吉祥航空也有望在本月底開飛，而均瑤目前已經控股了奧凱航空，劉捷音表示，在吉祥航空開飛后，奧凱航空也會逐漸與均瑤的吉祥航空的航線網絡進行配合。

　　自國內航空業向民營資本敞開了大門后，先后有奧凱、鷹聯、春秋等多家民營航空飛上天空，并有華夏、錢塘等多家民營航空還在籌建當中。但國內民營航空卻一直在遭遇嚴酷的市場環境：一方面，航油價格持續居高不下，給全球航空業帶來了巨大的成本壓力；另一方面，國內多條航線因為競爭激烈而長期處于價格戰的低層次競爭，嚴重影響了航空公司的收益。這對于規模和資源都明顯處于劣勢的民營航空來說，能生存下來已屬不易。

　　鷹聯航空新聞發言人胡文彬昨天告訴《第一財經日報》，以后這種民營航空之間的交流和合作應該會定期來做，以開拓更多的合作領域。李繼寧也表示，這次他們只是達成了一個初步協議，現在民營航空還是處于一個弱勢的狀態，所以更要抱成團，互相幫忙，共同努力把民營航空做強。本報攝影記者/高育文