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中國民航報、中國民航新聞信息網記者孟進、通訊員咸杰報道：東航股份有限公司工程技術公司9月1日在上海正式成立，整個東航機隊200多架飛機將逐步實現“集中管理、權責明晰、統一控制、指令維修”的生產統一體管理目標。民航總局局長楊元元、飛標司司長蔣懷宇及民航華東地區管理局局長夏興華等領導到會祝賀。楊元元與東航集團總經理李豐華共同為工程技術公司成立揭牌。
今年是東航實施組織轉型和機制創新的變革之年，其中的關鍵一步就是進行機務系統的組織轉型。其目標是將東航現有的維修單位組建成為相對獨立的工程技術公司，從而進一步完善運行程序、改進考核機制、降低維修成本，實施保證運力的長效管理機制。新成立的工程技術公司將在東航股份公司的授權下，履行CCAR-121部規定的維修工程管理適航責任，并依據CCAR-145部的規定對東航機隊實施維修工作，確保東航機隊的飛行安全。
楊元元在成立大會上指出，中國民航成立三大航空集團公司的目的就是要集中資源、加強管理、提高效率。四年來，三大航空集團都在積極探索“集中管理、減少成本”的方法和途徑。在這個過程中，政府機關已經并將繼續給予關注和支持。東航現有200多架飛機，將來還會有300架甚至更多，如何維修、管理好這么多飛機確實是個值得研究的課題。東航工程技術公司的成立是個很好的探索。楊元元希望東航在改革中堅持循序漸進和保證安全的原則搞好各項工作，同時希望一線維修人員提高素質、增強責任心，保證運行安全和運行質量。最后，他還對東航提出了三點要求：加強領導管理，加強科學決策，加強執行力。同時，他強調在各種決策的執行過程中，要認真做好“兩個穩定”，即：穩定發展戰略，穩定員工隊伍，尤其是要穩定技術骨干和銷售骨干；在一體化運行的進程中，要把困難想得多一點，把問題想得細一點。
華東地區管理局局長夏興華表示，局方始終高度重視東航的機務系統組織轉型工作，楊元元局長曾專門為此事在北京召開專題會議，華東管理局也先后4次召開會議，并邀請其它地區管理局的適航管理專家一同討論研究，目前已經順利完成了11種手冊的初始認證。他希望東航機務系統組織轉型工作能夠穩妥實施，有序推進。
東航集團總經理李豐華指出，工程技術公司的成立是東航完善組織再造、優化系統管理的重要舉措之一。他要求公司全體干部員工務必保持清新的頭腦，居安思危，提高警惕，確保隊伍穩定。東航股份公司總經理羅朝庚對新成立的工程技術公司提出了四點要求：一是更新觀念，提高認識，努力增強機務系統保障能力；二是精誠團結，凝心聚力，明確機務系統當前的主要任務；三是迎難而上，頑強拼搏，努力創造機務維修一流業績；四是顧全大局，保持穩定，齊心打造機務系統和諧團隊。
據了解，東航工程技術公司成立后，維修管理集中控制，航線維修統一取證，各維修單位按指令進行維修，飛機技術狀態由工程技術公司全權負責，統一管理。與原有的管理模式相比，突出的變化是建立以維修控制中心（MCC）為中心的運行保障體系。MCC同生產部門、工程技術部門、質量控制部門、培訓管理部門組成一個完整的維修生產保障管理體系，建立集維修管理、工程控制、質量監督、生產保障、人力資源與培訓為一體的管理流程。公司總部設在上海，維修實施單位按地域劃分，設有西安、昆明飛機維修基地和山東、山西、安徽、江西、甘肅、河北、北京、寧波等飛機維修部。
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