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本網訊 記者劉建峰報道：8月31日中國國際航空公司公布了上半年效益情況，上半年旅客運輸量達到1455.7萬人次，同比增長15.6%；貨郵運輸量38.4萬噸，同比增長12.6%。人民幣收入199.3億元，同比增長17.7%。根據香港地區聯交所的公告，以國際會計準則計算，國航上半年凈利潤4.58億元，根據內地A股市場發布的公告，以國內會計準則計算，凈利潤則為1.47億元，國航成為三大航空集團唯一保持盈利的企業。
國航盈利的主要原因包括：在創收上，優化航線結構，停飛多年虧損的北京—廣州—墨爾本—悉尼航線。轉移運力投向，增加高收益航線和主要干線的運力投放，將北京—上海—舊金山航線調整為上海—北京—舊金山，加密北京—大丘、仙臺、香港、歐洲等盈利航線的班次，提高盈利能力。在國內干線上，增加大機型投入，每周可提供的座位數比去年同期增加12.8%。將改造后的新兩艙投入美國、歐洲航線，提高競爭力。豐富銷售渠道，銷售電子客票510.1萬張，同比增長311.9%。在國內63個城市開通BSP電子客票銷售，實施了國內BSP聯程電子客票，組建了公司電話銷售服務中心。努力發展常旅客，常旅客增加42萬人，會員總數達到343萬。
加大貨運海外銷售力度，推行來回程捆綁銷售；加大貨包機銷售；開發貨運國際快遞產品，發展了7家戰略合作伙伴，提高了市場占有率。
在成本控制上，通過一系列節油措施，同比節約航油1.7萬噸。通過實行油料套期保值交易，抵減航油成本2.2億元，一定程度上規避了油價風險。通過統籌調配系統資源，實施航材集中采購和送修，降低重復配置率以及航材送修價格。對餐食聯合采購、集中配送，降低采購成本。通過細分航線類型，提高餐食與航線的匹配度，節約餐食成本。加強財務審核，有效拒絕各類不合理開支。
在降低財務費用上，加強資金精細管理，深入開展外匯市場研究，審時度勢抓住有利時機進行外匯置換。合理調整資金存量，爭取外匯隔夜存款優惠利率。通過正確判斷人民幣升值預期，適當增加外幣債務。積極拓展融資渠道，對14架新飛機進行境外結構性融資，節約了利息。在稅收籌劃方面，合理運用屬地各項優惠政策，獲得財政補貼。
截至6月30日國航機隊總數達到192架，國內航線242條，國際航線80條，地區航線9條。國航繼續完善運輸網絡，圍繞北京基地運行的飛機112架，北京市場的占有率為44%。完成了成都樞紐及航線網絡規劃，加強了對成都始發的國際、地區航線的支持力度，圍繞成都區域樞紐營運的飛機33架，建立了東北、西北與南方旅游城市之間的有效銜接。加大上海基地始發航班運力投入和航班密度，圍繞上海基地營運飛機達到29架。
國航董事長李家祥表示，盡管航油價格帶來的成本壓力巨大，但國航將通過戰略合作、成本控制、提高營運效率等方式，持續完善國航的戰略部署，使國航繼續保持國內同業中最強的盈利能力。
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