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隨著印度經濟的快速發展，以波音公司為核心的美國航空業巨頭們和與空中客車公司為首的歐洲航空業巨子們在印度航空市場展開了空前規模的角逐。
其實波音公司在印度早已捷足先登。今年8月底，波音公司對印度航空市場的前景做了預測，認為今后20年，印度將有能力購買價值720億美元的波音商業飛機。波音公司一向在
印度戰績輝煌，去年，波音就曾與印度國營航空公司一次性簽署了114億美元的巨額購銷合同，最近又傳出消息說波音已說服印度私人航空運輸業的巨頭薩哈拉集團，以7億美元購買70架波音737飛機。波音公司的公關工作可謂高水平，其手段是許諾給公有或私營大買主以看得見的長遠收益，以巨額投資換取購銷合同。據說，波音已承諾向印度投資1850億美元，幫助印度建立“客貨機維護中心”和“飛行員培訓中心”，而此項承諾也作為薩哈拉航空公司埋單7億美元的一個先決條件。波音還宣布，將向印度航空公司投資15億美元，作為保障波音公司獲得印航定單的一個重要條件。
盡管波音公司對印度航空市場的市場分額占有率越來越大，但其對手歐洲的“空中客車”公司和它的母公司歐洲航空防務和航天公司也不是等閑之輩，他們也在努力調整自己的營銷策略，確保自己在印度航空市場上居于銷售領先地位，甚至企圖將波音系列飛機擠出印度軍用飛機市場。空中客車最近也宣布將在未來15年內向印度國有航空公司投資26億美元，當然，要與波音公司慷慨的“回扣”交易相比，空客對印度買主的回報多少有些“寒酸”，但空客與波音不同的是，它仍把眼光盯在印度政府身上，因為直到去年，印度國有航空公司仍控制著國內38%的航空市場(包括飛機進口市場)，而空客認為這樣大量的現金注入一定會確保從印度政府那里獲得購買空客大筆的商業定單，因為印度政府始終擁有對其國內航空業至高無上的權力。
其實在印度，不僅航空運輸領域的商業運作不斷增長，印度的經濟發展已使得印度手頭逐漸寬裕起來，在購買戰斗機上出手越來越大方。最近5年，印度對大型戰斗機的定單需求逐年增加，已購買了126架大型戰斗機，并且對戰斗機的性能、技術和續航能力的要求越來越高。而歐洲航空防務和航天公司認為，由于始終保持技術領先優勢，該公司的“臺風”戰斗機應當是印度空軍的首選。而波音公司也不甘示弱，正在洽談向印度出售先進的F-18戰斗機，這使波音與空客雙方在印度航空市場上的爭斗趨于白熱化。但隨著歐洲航空防務和航天公司逐年加大對印度的資本投入，營銷策略越來越靈活，波音公司要保住其在商業銷售或是戰機銷售的優勢，都越來越困難。
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