托起銀鷹的翅膀

　　這里是一座熔爐，一個個帶著“飛天”夢想的莘莘學子，經過四年的錘煉后，插上了強勁有力的雙翅飛向新的人生；

　　這里是藍天驕子的搖籃，新中國的萬余名飛行人才從這里飛出；

　　這里是一所中國獨一無二的大學，擁有全國面積最大的校園、5個機場、160多架飛

機；

　　這里是一所全球最大、世界一流的“藍天學府”———

　　中國民航飛行學院，50載耕耘天地間，50載藍天鑄輝煌，用政治合格、作風優良、技術過硬的人才，托起了新中國民航一架架翱翔的銀鷹。

　　創業篇：艱苦奮斗勞動建校

　　大禮堂是草棚子，住房是用竹片子糊上一點稀泥建成的；

　　自己動手，不僅修機場，建教室，革新教學設備，而且挖魚塘，辦農場，種糧種菜；

　　上大課就在露天，模擬飛行，其實只是用木頭做的飛機模型擺出飛機起降、飛行的各種姿態……

　　原中國民航飛行學院黨委書記饒盛椿的回憶片段，把記者的思緒帶回了上世紀那個熱火朝天的50年代。

　　1956年，共和國的締造者歷史性地選擇了“天府之國”，中國民航把歷史重任交給了成都平原這片遠離大城市的熱土。當年5月26日，周恩來總理親自簽署批文，正式批準成立“中國民用航空局航空學校”，9月22日，國防部批復，學校更名為“中國人民解放軍第十四航空學校”。隨即，大批優秀的人才和前蘇聯專家顧問開始向四川新津云集。

　　饒盛椿回憶說，他進校已是1959年，是第9期學員。從東北的陸軍某部，經過層層挑選，1000人中只挑了4名，他是其中的幸運者之一。來到當時的第十四航校，令他沒想到的是，條件比原來的陸軍部隊還要艱苦。

　　“條件雖然很艱苦，但到處歌聲嘹亮，很有朝氣。”饒盛椿回憶起這段難忘的校園生活，顯得很激動。

　　就是在這樣艱苦的條件下，航校師生，以滿腔的工作熱情，憑借簡陋的設備設施，一邊勞動建校，一邊訓練飛行。從1956年到1966年，共訓練養成飛行員963人，滿足了中國民航事業發展的急速需求。

　　文革十年，學校受到了嚴重的沖擊和破壞，但教學訓練仍然成績卓著，有1345名養成飛行員從這里畢業，飛上藍天。

　　1981年8月7日，國務院，中央軍委決定：學校更名為“中國民用航空飛行專科學校”，從此學校跨入國家普通高校系列。

　　從學員到教員，直到走上校領導崗位，饒盛椿同許許多多的飛院人一樣，一直與飛院同呼吸，共命運。他說：“艱苦奮斗、不斷創新、嚴格管理，是飛院的優良傳統，是飛院前三十年不平凡發展歷程，傳下來的寶貴精神財富。”中國民航飛行學院院長鄭孝雍也說：“這段艱苦奮斗的時期，為學校后來的發展奠定了基礎。”

　　成長篇：與國際接軌迎來新飛躍

　　饒盛椿在接受采訪時說過一句話：“飛院的發展始終緊扣著中國民航發展的脈搏。”這句話一再地被接受采訪的飛院人重復著，也一再地被飛院和中國民航的發展歷程印證著。中國民航飛行學院黨委書記朱勇對記者說，是中國民航的大發展促進了飛行學院的大發展。

　　1985年1月，乘著祖國改革開放的東風，飛院人踏上了大洋彼岸。次年1月，6架美制貝爾直升機落戶飛院并投入飛行教學。

　　1987年5月7日，中國民用航空飛行專科學校更名為“中國民用航空飛行學院”，同年11月20日，學校增設飛機駕駛本科專業，升格為本科院校，辦學層次有了質的飛躍。

　　1988年10月，法國TB飛機被用于飛院初教機訓練，1990年，夏延IIIA高教機的引進，又一次掀開了中國民航飛行訓練史上的新篇章。

　　“夏延飛機到現在都不落后。”飛院廣漢分院院長李勇軍告訴記者。夏延飛機也正是在這個分院最先投入高教機訓練的。

　　李勇軍清楚地記得，他是第二批到德國漢莎航空學院接受夏延飛機改裝訓練的。他說，夏延飛機投入飛院教學訓練，不僅實現了訓練設備的飛躍，而且是安全管理和飛機維護理念的飛躍。“從運五飛機飛出去的飛行員與從夏延飛機飛出去的飛行員，知識面不可同日而語”，從夏延飛機飛出去的飛行員，經過簡單的改裝訓練，就可以勝任B737和同類機型的副駕駛。

　　1991年，飛院又作出了一項重大歷史抉擇：揮師中原，在河南新建洛陽分院，把一個訓練團整體搬過去，使學校的飛行訓練能力進一步加大。

　　1998年，飛院成功實施了高教機單飛訓練，開創了世界民航飛行員初始培養的先河。

　　原來的蘇式訓練飛機在上個世紀90年代逐漸被先進的歐美式飛機取代，延續了幾十年的前蘇聯飛行訓練模式也開始轉向適應中國民航發展需要的歐美模式，偏居祖國西南一隅的中國民航飛行學院，實現了與國際接軌。上個世紀80年代，飛院的年訓練量一般都在兩三萬小時，而進入90年代，年最大訓練量達到了8萬小時。飛院黨委書記朱勇說，這一階段“飛院的發展從低谷飛向高峰”。

　　開拓篇：以飛為主綜合發展

　　2000年，以朱勇為黨委書記、鄭孝雍為院長的飛院新一屆領導班子接過了中國民航飛行人才培養最高學府的接力棒。

　　當時，全國高等教育可以說是形勢逼人。以“專”為特色，而自豪的飛行學院，教學資源之豐富在全國高校無與倫比，但每年招收幾百名學生，除了飛行專業，就是空管專業，這與全國高等教育大發展的形勢是多么鮮明的對比。

　　“固守不進就是退！”朱勇在接受記者采訪時曾說過這樣的話，時過五六年后聽起來仍然讓人感到一字千鈞。面對中國民航的發展和全國高等院校改革的新形勢，飛院黨委重新確定了發展定位，果斷提出了“以飛為主，綜合發展”的八字方針。

　　鄭孝雍說：“飛院一直是以單一的飛行員培訓為主，上個世紀80年代中期的空中交通管制班也是為吸收停飛學員而設，這樣的學校缺乏市場競爭力。為此，我們重新制定戰略，提出“以飛為主”指的是創精品和品牌，“綜合發展”并非是指要辦成綜合性大學，而是為體現民航特色的大學。”

　　從2000年開始，飛院先后建立了飛行技術、空中交通管制、航空工程、空中乘務、航空運輸、計算機和外語7個二級學院共20個專業。

　　2001年，飛院參照國際標準，著手對傳統的飛行員培養模式再次進行改造，先后從美國引進了3架“斯瓦澤”直升機和12架“西門諾爾”中級教練機，使學校的飛行教學形成了初、中、高三級循序漸進的，緊密聯系中國民航航班生產實際的訓練新模式。

　　2004年，飛院以優異的成績通過了教育部辦學水平評估，成為中國民航第一所獲得教育部辦學質量認證的高校；同時也是國內第一所進行大學英語改革試點的民航院校。同年，飛院爭創四川省“文明單位”的創建活動獲得成功。還是這一年，飛院取得了4個國家自然科學基金項目，獲得了國家教學成果二等獎。

　　2005年，僅引進飛機一項，飛院就斥資10億元人民幣。當年9月15日，飛院院長鄭孝雍把6架CJ-1高教機的鑰匙分別交給了廣漢分院院長李勇軍、洛陽分院院長王開寅、綿陽分院院長徐建民，從而翻開了中國民航采用噴氣式高級教練機培養民航飛行員的第一頁。據了解，目前全球選用這種先進噴氣式飛機作為高級教練機培養民航飛行員的院校可謂鳳毛麟角。這一年，飛院還引進了6架“西門諾爾”中級教練機和40架“賽斯納172”、10架“小鷹－500”初級教練機、3架特技飛機和1架波音737－800全飛行模擬機，使培訓能力進一步增強，達到了年培養飛行員1200人的能力。

　　在2000年之前，飛院的在校生總計約1500人，現在已經達到近8000人，其中，地面專業學生約4000名，可以說，在5年內，學校的規模擴大了4倍。2000年和2001年，飛院每年接收培養的飛行學員只有200多名，2002年有300名左右，到了2003年，上升到400多名，2004年將近600名，2005年則達到1300名左右，而飛行訓練時間再創歷史新高，達到12萬小時。今年飛院飛行訓練時間將超過14萬小時。

　　黨委書記朱勇坦言：“在招生規模擴大的同時，我們時刻保持清醒的頭腦，量力而行，不僅僅注重數量的遞增，更重視質量的提高，真正把學院做大、做強。”

　　院長鄭孝雍也提出了“質量決定成敗”的新理念。

　　記者在廣漢分院采訪時，正值暑假，但校園里卻是一派繁忙景象。對于飛行訓練來說，時間是以分鐘計算的，訓練場上，初、中、高3種教練機你起我降，分秒必爭。“面對飛行人才供不應求的局面，不能覺得‘噢，這個世界太美好了’，必須保證信譽和質量，飛行招生專業的標準要提高，淘汰率必須保持原水平不變。”李勇軍在烈日下的訓練現場對記者說。

　　挖掘潛力，在保證安全、質量的前提下，最大限度地提高飛行訓練能力，是新的歷史時期中國民航交給飛院的又一歷史重任。面對機遇和挑戰，飛院人又一次毫不猶豫地迎難而上。朱勇說：“在我國由民航大國向民航強國邁進的過程中發揮骨干院校的作用，飛院要解決人員跟不上的問題，培養更多、質量更高的建設者和接班人，尤其是飛行員。”

　　展望篇：創一流飛院建特色大學

　　同樣是帥氣的外表，同樣身著雪白的制服，年輕的飛行教員徐昊駿和他帶飛的8個學員依次走進廣漢分院辦公樓二層會議室。

　　徐昊駿1999年考入飛院，見證了“以飛為主、綜合發展”方針給學校帶來的翻天覆地的變化。無論怎么變，作為新一代飛院人，徐昊駿肩上的責任沒有變。畢業后他帶飛了一年多中教機學員，現在又開始帶初教機學員，飛機越飛越小，教學難度和壓力也越飛越大，但他無怨無悔。他說，老師就是這樣把他帶出來的，他也要手把手、一個動作一個動作地把學到的技能、作風、意識傳下去。他的話，讓記者更深切地體會到“薪火相傳”的真正意義。

　　“感謝母校給我插上騰飛的翅膀！”在迎來母校五十華誕之際，徐昊駿把這句充滿深情的話送給母校。這句話，也正是所有飛院人共同的心聲。

　　50年風雨兼程，50年碩果累累。征鞍未解又揚鞭，現在飛院又站在了新的起飛線上。“

　　從徐昊駿和他的學員身上，從烈日下繁忙的飛行訓練場上，從美麗的園林式校園中，記者看到了飛院的未來。

　　面向未來，朱勇告訴記者，飛院“十一五”發展方針已經確定，那就是：“夯實基礎，擴大能力，進軍高端”。

　　面向未來，鄭孝雍說了16個字：“臥薪嘗膽、苦練內功、積極應對，爭取主動。”

　　伴隨著建設民航強國的時代強音，飛院將向“創一流飛院，建特色大學”的目標奮進