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正在緊鑼密鼓組建大新華航空集團的海南航空，在加大國際國內干線網絡布局的同時，也不斷在國內支線航空市場積蓄力量。剛剛提出申請籌建支線航空公司的海航，又于周三簽下100架支線飛機的訂單，總金額達27億美元。
上海東方早報記者日前從巴西航空工業公司了解到，海航此次購買的100架飛機全部為巴西航空工業公司的支線飛機。這是巴西航空工業公司在中國乃至亞洲得到的最大一筆訂
單。其中50架為ERJ145噴氣式飛機，以及50架機型較大的E190飛機。
根據雙方簽署的協議，50架ERJ145將于明年9月開始陸續交付，該機型有50個座位，全部由巴西航空工業公司在中國的合資公司哈爾濱安博威飛機工業有限公司負責生產。其余50架E190飛機將全部在巴西生產并于明年12月開始交付，該機型有106個座位。
海航集團宣傳室一位負責人告訴上海東方早報記者，目前國內支線航空市場以每年20%的速度增長，發展速度已超過干線市場，海航此次購買100架支線客機就是為了增加支線市場的投入，搶占先機。
據悉，國內的航空公司目前共有800多架飛機，其中支線飛機69架，僅占飛機總數的7.7%，而全球支線飛機的數量占現役飛機總數的35%，這一數據足以證明中國支線航空未來的市場潛力。
海航目前運營著國內最大的支線飛機機隊，共有29架德國產的多尼爾飛機。而海航在國內支線航空市場的運作也是在業內最值得稱道的。當三大航空集團為爭奪干線市場大打價格戰的時候，海航通過收購長安航空、山西航空和新華航空，在支線市場取得了長足的發展。
目前，海航正在組建的大新華航空集團中，支線航空仍扮演著舉足輕重的作用。上海東方早報記者從海航集團獲悉，今后集團將發展多家定位清晰的航空公司。除正在組建的大新華航空發展國際國內干線高端客源市場外，海航今年5月向民航總局申請籌建的“大新華快運航空有限公司”，將重點擔當起發展支線航空業務，而另一家海航系的祥鵬航空將發展成一家以旅游休閑為主的航空公司，目標群體是對價格相對敏感的游客。金鹿航空的業務將主要為公務機和商務旅游包機。這意味著海航將成為國內第一家有著明確定位和市場分工的航空集團，這也將是海航真正與國際接軌邁出的重要一步。目前，國外眾多航空集團旗下航空公司都有著明確的市場分工，而國內以三大航空集團為首的航空公司仍然沿用著較為“粗放”的管理模式。
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