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8月15日，標志著國貨航2006年制定的“三大戰役”之一的“上海決戰”正式開始實施。這是國貨航進入下半年以來進行的第一個重要舉措，成為國貨航完成全年收益的一個重要推動力。
今年，國貨航積極應對嚴峻的市場形勢，在“網絡營銷”、“增值服務”、“顧客關系”等領域率先實現銳變，經營理念與營銷模式實現創新，三大銷售戰役，即日本航線攻
堅戰、決戰上海和華北會戰是其中重要的銷售戰略。
上海是國貨航第二個樞紐點。國貨航在全力打造北京中轉樞紐的同時，一直努力提高上海成為次樞紐的地位，并將50%的運力投入于此。2005年，國貨航在上海的銷售收入已經超過了17億，整個華東地區的銷售收入將近20億，誘人的市場吸引了眾多航空公司搶占上海的空運市場。
國貨航“上海決戰”將最大限度實現華東區域資源共享，充分利用其網絡輻射優勢，加強中轉，發揮樞紐作用，實現多點貨源供給，使公司的整體銷售能力得到充分體現。華東地區、上海、杭州營業部率先實行銷售政策聯動，進行大范圍的區域性整合，鞏固上海，拓展杭州、南京等地市場及其周邊二級市場。上海是華東地區的中轉樞紐，如果把上海比作龍頭，江浙則是其兩翼。國貨航杭州基地的銷售人員認為，充分發揮江浙兩省的地理優勢和市場優勢，利用南京、杭州、溫州等網點的營銷并發揮無錫、義烏、昆山銷售代表的作用，為上海補充貨源，以提高航班載運率和收益水平，使整個華東區域實現收益最大化。就現階段而言，如果上海渠道順暢，日本、美國郵件是目前的銷售方向，可以有效提升日本、美洲航線的載運率。
“上海決戰”促成國貨航上海貨運營銷理念的改變，直銷貨物的銷售力度加大。為“上海決戰”，6名市場銷售人員增援上海貨運，加強了上海地區的貨運銷售力量，也滿足了北京總部提出的“營銷力量要走出去、走得深”的要求。上海貨運的銷售人員正積極拓展外銷范圍，將銷售業務外延，上海貨運將按天津、北京目前的模式聯手民航快遞，在蘇州、昆山等地挖掘貨源，為上海樞紐提供貨源。
“上海決戰”促成國貨航上海貨運運營模式大改造。首先，徹底把上海貨運的銷售、噸控職能分離，實現全面訂艙開放。由于歷史原因，上海一直實行開艙的模式，即貨物在現場訂艙，沒有與國貨航的整體銷售形成一體。SITA系統的使用和標準預訂艙位的流程，可以為銷售人員提供公開標準的信息平臺，指導銷售人員有針對性地銷售。據北京總部市場銷售人員噸位控制人員介紹，他們已經支援兩名經驗豐富的噸控操作人員到上海現場指導訂艙操作。上海開放訂艙后，上海貨運設立專門的區域收益管理部門，統一權衡華東地區各點的收益，以收益最大化原則來分配區域。
“上海決戰”可加強上海的口岸作用，建立完善的航班網絡，使上海成為進出華東各地的主要運輸通道。在航線網絡建設方面，國貨航可以形成陸運轉空運國際貨、陸運轉空運國內貨、空運轉空運、空運轉陸運的網絡模式。上海、杭州、南京等地擁有發達的高速公路網，開通卡車航線，結合空中的客貨機航線，形成完善的區域航線網絡。外站經上海中轉至國內各城市的貨物，現有30條航線，服務保障非常暢通。完善的航班網絡使得國貨航在貨源地開展銷售的優勢盡顯，將卡車航班與貨源地和口岸的網絡連接起來，這種延伸的服務將有利于國貨航開展直銷，而與之競爭激烈的各國外航空公司受限于業務權，只能在口岸銷售。
今年8月，國貨航急速推進了“上海決戰”的工作。8月8日至12日，國貨航總經理姚軍帶隊，赴上海召開華東地區銷售和聯運會議，對一些具體措施進行了落實。8月15日上午，國貨航進行“上海決戰”總動員，召集市場銷售部、人力資源部、財務部、規劃發展部等部門的相關人員積極備戰。下午，國貨航總部“決戰上海”項目組成員飛往上海，正式開始協助、監督、檢查上海貨運銷售的工作。為了鼓勵本地銷售人員的積極性，促使他們更多地考慮提高航線收益和載運率，達到整體航班收益最大化，國貨航準備建立本地與區域的雙考核指標。
國貨航還將抓住機遇加速在上海的運力投入。9月初，將開通中國飛往北歐的第一條全貨機航線，鞏固在上海空運市場的地位。國貨航上海始發的全貨機航班主要飛往歐美航線，還有飛往日本的不定期加班全貨機。
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