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新華網(wǎng)北京8月31日專電（記者李志勇）2008年北京奧運(yùn)會配套項(xiàng)目，北京首都機(jī)場軌道線高架段30日開始施工，這也是北京市軌道交通建設(shè)史上首次使用架橋機(jī)進(jìn)行大規(guī)模高架橋梁施工。
30日上午，在北京首都機(jī)場高速公路與京順路間的高架段施工現(xiàn)場，首根跨長30米、高1．8米、重180噸的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制梁在架橋機(jī)的牽引下在不到20分鐘的時間里就穩(wěn)穩(wěn)地就位于
橋臺上。
負(fù)責(zé)施工的中鐵十八局集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，目前正在施工的第五標(biāo)段全長4．67公里，總投資1．6億元，其中高架橋長3．73公里。施工中采用的架橋機(jī)施工方案目前在國際上也是十分先進(jìn)的。對于減少廢水、廢料和噪音以及減小施工對周邊環(huán)境的影響都起到了很大的作用。
這位負(fù)責(zé)人表示，與傳統(tǒng)的高架施工方式相比，利用架橋機(jī)進(jìn)行此次施工可最大限度地減少路兩邊綠化帶3000多棵樹木的砍伐。如果采用傳統(tǒng)施工方式，首先要硬化施工地面，施工區(qū)域要比現(xiàn)在再向兩邊各拓寬10米，用架橋機(jī)進(jìn)行施工就避免了對綠地的破壞和阻斷道路交通。
據(jù)介紹，首都機(jī)場軌道交通線從東直門直接連接到首都機(jī)場航站樓，全長28．1公里。全線設(shè)東直門、三元橋和首都機(jī)場Ｔ2、Ｔ3航站樓共4個車站，計(jì)劃于2008年4月1日通車試運(yùn)營。線路將采取國際先進(jìn)的運(yùn)載和控制系統(tǒng)，列車最高速度將達(dá)到每小時110公里。根據(jù)規(guī)劃，乘客在東直門站就可以辦理乘機(jī)的相關(guān)手續(xù)。（完）
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