國航國泰聯姻獲國務院批準

　　董事長李家祥表示，下半年燃油附加費將達20億元，北京市場份額要達到60%

　　本報記者 刀刃 發自北京

　　甫一上市就遇到破發危機的國航領航人李家祥，在黑云壓城之際，以其慣有的將軍的鎮定向市場拋出了定海神針：燃油附加費增收以及與國泰股權合作獲批。

　　國航高層昨天在香港舉行的上半年業績說明會上稱，該公司下半年的燃油附加費收入將達20億元,并表示與國泰的股權合作已獲國務院批準。

　　與國泰合作獲批

　　國航總會計師樊澄昨天透露，國航和國泰股權合作的文件31日獲國務院批準，合作可使雙方在市場份額和定價上獲得好處。

　　國航與國泰、中航興業、中信泰富及太古是今年6月簽訂股權重組協議的。根據協議，國航將持有國泰17.5%的股權，國泰也將持有國航約17.5%的股權。8月22日,各方股東批準了這一議案。

　　國航董事長李家祥稱，重組完成后，雙方的合作會更多，包括維修、采購及管理等方面聯營。他還表示，國航將就擴大客貨運規模進行部署，不排除任何可能性，包括與內地航空公司在沒有股權合作的情況下聯營。

　　降伏高油價猛虎

　　面對投資者的質詢，李家祥用一項政策利好顯示，他有信心降伏高油價這只猛虎。

　　李家祥表示，預計下半年國航的燃油附加費收入將達到20億元，可沖抵70%油價上漲影響。中國政府已批準從今日起提高燃油附加費征收比例，增幅最高達1倍。

　　燃油成本已占國航主營業務成本的40%左右，上半年，國航的燃油成本約為71億元。該公司的燃油附加費收入為10.2億元，同比增加了7億元，抵消了超過60%因油價上漲所增加的成本。

　　套期保值是國航的另一法寶。

　　李家祥表示，國航仍會進行燃油對沖，但比例不會超過50%。目前該公司每噸公里成本比國內其他航空公司平均低0.5元。

　　國航上半年燃油套期保值比例約為40%，收益達3.38億元。

　　北京份額要到六成

　　樊澄認為，中國政府早前就國內機場起降費改革提出建議，業界已對有關改革表示憂慮，因此相信具體的改革計劃年內不會出臺。飛機起降費是航空公司僅次于燃油的第二大成本構成。

　　他指出，中國加入WTO后，內地機場會就起降費的征收做相應調整，但由于各個航空公司(包括本土和國際)對內地經濟的影響不一樣，因而起降費的征收也應有所區別。

　　至于當初縮減發行規模、A股股價下跌原因，李家祥的解釋與國內A股上市前并無二致。他認為這是由于市場沒有深入認識到國航的價值，且當時的發行時機也不太有利。“中國

　　李家祥昨天稱，由于下半年是傳統的旺季，下半年收入一般會比上半年增加20%。目前國航在北京基地投放了112架飛機，市場份額已達44%；上海的機隊規模達29架，市場份額達12%。國航發展規劃部副總經理陳新表示，該公司將繼續加大運力投入和航線密度，希望未來3到5年內，可將北京的市場份額提升到60%；將上海的市場份額提升到15%。

　　截至今年6月底，國航實現主營業務收入183.95億元。