航空公司為何邊打折邊提高燃油附加費

　　一邊是燃油附加費一再提高增加旅客出行成本，一邊是折扣機票競相登場，航空公司有些自相矛盾的做法讓消費者有幾分不解。

　　從9月1日起，國內航線的燃油附加費又再次提高，800公里及以上航線的燃油附加費將首次突破百元，引起了市場不小的波動。燃油附加費收取標準上調緣于航空公司不堪油價上漲的重負，可是低至3折的特價機票在市場上并不難尋。

　　深圳航空公司將于9月在廣州始發的各條航線推出許多航線的特價機票。如旅游線方面，廣州-桂林航線推出3折的市場最低價格，單程機票價格折合人民幣200元；廣州-昆明航線也打出了4.5折往返的團隊價格。公商務線方面，廣州-長沙、廣州-武漢航線提前10天訂票可以買到3.5折的低價，廣州-長沙單程機票約240元。

　　為了加大電子機票的推廣力度，南航則推出了400元以下的優惠機票，廣州-武漢機票價格低至140元，優惠幅度最大的則是廣州-哈爾濱航線，機票價格優惠為380元，僅為原來的1.1折。

　　有消費者質疑，航空公司為何不直接提高票價而偏愛收取燃油附加費呢？航空公司對此則保持著只做不說的謹慎低調。業內人士指出，燃油附加費對于航空公司是一筆固定收入，而機票價格則完全由市場決定，航空公司往往處于兩難境地，一條航線由多家航空公司共同經營，既不敢隨意抬高票價喪失客人，也不愿輕易不惜成本推出特價票。

　　航空市場人士指出，對于部分散客、旅游團體等對價格敏感的客人，航空公司將通過打折的方式來保障他們出行成本不會增加太多，但這類打折機票將受到訂票時間、不得簽轉等多種限制，所以中高端商務客人將更多地為上漲的燃油附加費埋單。

　　(新華社)