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近一個(gè)月來(lái)，青島———首爾的飛機(jī)票價(jià)猛降，甚至低于至北京、上海的航班票價(jià)，創(chuàng)造了歷史最低記錄。
記者就此事采訪了青島市口岸辦和青島民航客運(yùn)銷售公司。據(jù)了解，近年來(lái)，國(guó)航、東航、韓亞、大韓4大航空公司都相繼開通了青島發(fā)往韓國(guó)的航班。6月份，中韓簽署航空運(yùn)輸協(xié)議全面開放山東與韓國(guó)的航權(quán)，青島至韓國(guó)的航線就成為各航空公司“血拼”的戰(zhàn)場(chǎng)
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繼東航7月底大幅度增加飛往韓國(guó)的航班后，8月25日，山航每周又增加兩個(gè)航班。這樣，青島飛往韓國(guó)的航班數(shù)量將激增四五倍。根據(jù)國(guó)際統(tǒng)一票價(jià)，青島發(fā)往韓國(guó)的單程航班票面價(jià)應(yīng)為2360元，但自今年7月28日以來(lái)，各大航空公司突然將單程票價(jià)猛降到驚人的700元左右，東航更是開出了前所未有的650元超低價(jià)，不及票面價(jià)的1/3。
說(shuō)起票價(jià)突然狂降的原因，國(guó)航一位部門負(fù)責(zé)人告訴記者，上月底大量增加航班的東航將票價(jià)降到700元，引起了該航線其他三家航空公司的激烈反應(yīng)。國(guó)航迅速降低票價(jià)，與東航基本保持一致，隨后韓亞、大韓兩家韓國(guó)航空公司也加入到降價(jià)的行列。
某航空公司一位不愿透露姓名的工作人員介紹說(shuō)：“每張單程票比以前低了1000多元，這無(wú)論對(duì)哪家公司來(lái)說(shuō)都是不小的損失，如今哪家公司都談不上贏利，只是賠本賺吆喝而已�！�
飛機(jī)票降價(jià)，對(duì)各航空公司來(lái)說(shuō)，不好說(shuō)是好事壞事；但對(duì)于手頭不太寬裕卻又想坐飛機(jī)去韓國(guó)的老百姓來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是“天上掉餡餅”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自7月28日以來(lái)，四大航空公司飛往韓國(guó)的航班客流量均比去年同期有大幅度提高，增長(zhǎng)率約在18％～25％左右，處于歷史最高水平。
一家大型航空公司銷售部門負(fù)責(zé)人告訴記者，近年來(lái)，青島和韓國(guó)之間人員來(lái)往越來(lái)越密切，韓國(guó)人在青島投資、工作、學(xué)習(xí)的總?cè)藬?shù)已突破5萬(wàn)，并呈繼續(xù)增加的趨勢(shì)。在這種情況下，各大航空公司都不肯放過(guò)眼前賺錢的大好機(jī)會(huì)，紛紛快馬加鞭增加航班。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，東航每天飛往韓國(guó)的有5個(gè)航班，國(guó)航有4個(gè)，大韓有2個(gè)，韓亞有1個(gè)，每天往來(lái)于青島與韓國(guó)之間的航班多達(dá)12個(gè)。如果加上山航即將投入的航班，每天青島至韓國(guó)的航班密度還要增加，幾乎成為真正的“空中公交巴士”。因?yàn)楹桨噙^(guò)于集中，各航空公司不得不使出“自殘拳法”，大打價(jià)格戰(zhàn)。
由于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，韓國(guó)兩家航空公司并沒(méi)有增加航班，他們?cè)陟o觀其變。不過(guò)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，如此低票價(jià)，使得這兩家航空公司目前的日子都不好過(guò)。
當(dāng)記者問(wèn)這種不正常的“便宜航班”還能維持多久時(shí)，一位業(yè)內(nèi)人士表示，這場(chǎng)低價(jià)戰(zhàn)還將持續(xù)一段時(shí)間，不到“魚死網(wǎng)破”不會(huì)停下來(lái)。(完)(來(lái)源：工人日?qǐng)?bào) 記者楊明清通訊員張貝)
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