日本石棉禁令對自行車出口無大礙

　　9月1日起含有石棉的自行車出口日本受阻，相關人士表示：

　　本報記者 李溯婉 發自廣州

　　自中國菜農被日本農產品“肯定列表制度”撞了一下腰之后，這個自行車大國對日出口再度碰上積雨云。

　　日本宣布從明日起將禁止含有石棉的產品進口，而中國生產的自行車閘皮采用此種原料。中國自行車界人士表示此舉將不會對出口造成過大沖擊。閘皮將用其他對人體無害的耐磨纖維材料來制造。

　　日本是基于8月25日新修訂的《外匯與外國貿易法》作出這一決定的。該法明確規定禁止含有石棉的產品進口，并于明日起開始實施。

　　中國自行車協會秘書處專責此事的胡曉豐在接受《第一財經日報》采訪時稱，日本之前就對石棉有限量，從明日起正式實施的新規定只是將石棉限量從由原先的產品重量的1%提高到產品重量的0.1%，這對中國自行車沖擊不大，中國自行車企業已經花了一年時間來應對這個問題，但在生產成本上會有所增加。

　　胡曉豐表示，全球除日本外，其他市場并沒有對自行車中車閘的石棉含量做如此規定。

　　上海紀本自行車有限公司負責人劉曉惠說：“我們現在出口日本的自行車已可以做到不含石棉，但車閘材料的替代確實帶來成本的增加，增加的費用一部分由我們自己消化，另一部分則由日本進口商來分擔。”該自行車公司專門出口日本市場，每年出口量為95萬輛。

　　劉曉惠表示，0.1%的石棉限量實際上使得自行車閘不能含有石棉。

　　常州普利斯通自行車有限公司副總經理雷達稱，日本這次提高標準并不是專門針對中國自行車，而是從產品安全的角度考慮的。中國本身對自行車中車閘的石棉含量也有嚴格要求。

　　雷達說，石棉含量超標會引起肺癌，在其他行業陸續發現這個問題后，自行車行業也對此非常關注，日本普利斯通公司去年還專門回收含有石棉的自行車。從去年底起，普利斯通生產的自行車已做到完全不含石棉。

　　需要指出的是，日本此舉并不突然。早在2004年10月1日起，日本就禁止石棉含量超過產品自身總重量1%的自行車閘襯等的生產、進口、轉讓、提供和使用。2005年9月，日本經濟產業省再發禁令，后經中國國家質檢部門積極交涉，日方推遲了法規的實施。

　　雷達稱，禁止含有石棉對自行車企業來說可以說是一種技術壁壘，但與歐盟48.5%的

　　胡曉豐表示，中國年出口自行車8000萬輛，其中第一大出口市場是美國，年出口量1800萬輛，而日本是第二大市場，約為800萬輛，出口日本的企業集中在江蘇、浙江、上海及廣東等省市。