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繁忙的廈門高崎國際機場開始建三期工程了。調整后的三期工程總體規劃為：設計年旅客吞吐量1500萬—1700萬人次，貨運量120—150萬噸。目前，跑道與停機坪部分的填海工程已經開工，正在進行土方回填。全部工程將于2015年完工.
今天上午，記者來到施工現場的時候，施工方正在進行圍堰內側蝦池的土方回填，據現場負責人介紹： 跑道與停機坪部分的回填總面積達64萬平方米。目前，已經完成施工進
度72%，回填土方量達到253萬立方米。
廈門國際航空港集團 葉文語工程師：計劃這塊工程在今年的11月底全面竣工。蝦池內側的土方回填因為我們37跑道的需要，有一個回填，有一個沉降的的時間，大概三到六年的時間，我們現在是先行回填。
廈門機場是全國十大繁忙機場，也是華東區區域樞紐機場，隨著廈門及周邊地區經濟的快速發展，航空運輸量跟著水漲船高，現有的一條瀝青加蓋跑道存在老化和停航維修難等問題，而停機坪狹小與未來繁忙空港的矛盾顯得十分突出，廈門機場三期工程就是在這樣的背景下規劃建設的。根據規劃，現有跑道將改為平行滑行道，在現有跑道的北側填海新建一條主跑道、一條滑行道和北區停機坪，不僅可以大大增加空港的全天候飛行安全保障能力，還能新增北區貨運區和貨機坪，為空港發展提供寶貴的土地資源。
據了解，全部工程將于2015年完工，完成之后將有一條3400米長跑道、5萬平方米航站樓，站坪數達到45個客機位，8個波音747貨機位。
記者同時了解到，由于機場國際航班時間集中，現有候機樓國際區瞬間旅客吞吐量實際已經超過了原來的設計，中轉場地過于狹窄。在旅客大量增加的情況下，機場將新建國際旅客專用候機樓。原先的候機樓將全部用于國內旅客的出發與到達。新的國際侯機樓構型為前列指廊式，設十個登機口，進機位二十個以上。新建成的候機樓將通過地下或高架捷運系統連接舊的候機樓。
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