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8月26日上午8點，來自北京東城區的孟先生步履輕松地走進南方航空專用的首都機場一號航站樓，手拿在家中打印好的登機牌，直接經過安全檢查，從容登上南航最近開通的8點20分飛往上海的CZ3907航班，在自己選定的靠窗座位上入座。這是南航北京戰略的一個縮影。
北京戰略成效初現
北京首都機場一號航站樓始建于1980年1月1日，1999年二號航站樓建成后，一號航站樓因設施落后遂停止使用。此時，一直謀求在北京更大發展的南航，從公司戰略和提高服務水平考慮，于2003年9月與首都機場簽訂合作協議，投入資金對一號航站樓重新裝修后由南航獨家使用，其北京戰略亦浮出水面。
2004年9月20日，由南航專用的一號航站樓正式迎客。借助專用的候機環境，南航在一號航站樓重新設計了地面服務流程，首家推出了中國民航“天地一家”精品服務。為了方便旅客中轉，南航于2005年1月在一號航站樓內，開展了14個城市的“一票到底”旅客行李直通中轉服務，旅客快速中轉的時間為10至20分鐘，平均每天有700至800名旅客在此中轉，比其他航站樓平均可以節約20分鐘左右。
北京戰略正全速飛躍
南航一直重視在北京市場的發展，其市場份額近年均高居第二。目前，南航北京分公司飛行、客艙、機務部門已組建完畢，運行指揮中心已投入使用，辦公樓、出勤樓等各項基礎設施已經完工，在北京機場的過夜飛機已經達到8架，平均每天保障近100個航班的安全運營，已完全具備了基地航空公司的安全保障運行能力、市場營銷能力和品牌建設能力。
據統計，2006年上半年，南航在北京共投入座位數同比增長13.31%；承運旅客同比增長18.74%，始發客運收入同比增長16.16%，座公里收入同比增加0.05元，增幅為15%，座公里收入的增長超過了運力投入的增長。貨運始發收入更是同比勁增30.15%。
北京戰略加速南航國際化
南航股份公司董事、總經理司獻民在接受采訪時提出，“南航希望把廣州做大做強，把北京樞紐做精做強”。
6月28日，南航與天合聯盟簽署了加入聯盟標準運行的協議。業內分析，此舉可望使南航在較短時間內以較低的成本快速擴張和完善其國際航線網，從而將極大地拓展南航北京戰略縱深。（來源：上海證券報 陶君）
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