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由于涉及重大收購，南方航空（1055.HK）日前停牌。上周五，該公司復牌并發布公告稱，其附屬廈門航空與美國波音簽訂修訂協議，廈航將向波音購買6架波音B737-800飛機，取代去年雙方簽訂有關購買3架波音B787飛機的協議，該批飛機將于2009年11月分期交付。
南航方面稱，修訂協議包含了限制交易代價的保密條款，但購買6架B737-800飛機的總代價低于原本購買3架B787的總代價，并全部以現金分期支付，部分將以廈航資金及部分
以銀行的商業貸款支付，而廈航目前仍未就有關交易的資金與任何銀行簽訂任何協議。
在修訂收購協議的同時，南航正加速部署北京戰略。據南航內部人士透露，南航集團公司總經理、南航股份公司董事長劉紹勇在公司內部反復強調，要“像建特區一樣建設北京分公司”，他要求南航北京分公司“以特別之為，立‘特區’之位”。
《第一財經日報》日前從南方航空獲悉，南航北京分公司飛行、客艙、機務部門已組建完畢，運行指揮中心已投入使用，辦公樓、出勤樓等各項基礎設施已經完工，在北京機場的過夜飛機已經達到8架，平均每天可保障近100個航班的安全運營。
在最為艱難的航線航權爭取方面，南航也取得了重大突破。據南航方面透露，除前開通的三條北京航線外，近期將開通北京―德黑蘭、北京至首爾等國際航線，進一步完善其在北京的航線網絡。
據統計，2006年上半年，南航在北京共投入座位數同比增長13.31％；承運旅客同比增長18.74％，始發客運收入同比增長16.16％。貨運始發收入更是同比勁增30.15％。在爭奪激烈的高端市場方面，南航在北京的頭等艙、公務艙客座率比去年同期增加了8.23％，常客俱樂部“明珠”金、銀卡高端會員增長率更是高達38％。2005年，南航在北京一號航站樓保障服務旅客777萬人次，2006年預計突破900萬人次，超過一號航站樓年設計旅客吞吐量。
據悉，南航現正在積極向民航總局申請A380飛機運營需要的歐美國際航權，研究A380飛機到達后的市場運行策略。預計南航A380飛機投入運營后，南航在北京的市場份額將進一步提升。
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